250 RMZ 2005 « qui pète !! »

• Auteur
  Messages
• 19 décembre 2005 à 22h58 #419241
  Admin CPPRESSE

  Maître des clés

  J’ai un 250 RMZ 2005. Piston neuf. Soupapes règlées.

  La moto détonne à la déscelération. Y compris au point mort en mettant des coups de gaz : Broum./.Pett !……….Broum/Pett !!…..

  avec une flamme bleue (très jolie).

  On m’a dit : carburation trop pauvre. La bougie était blanche (l’isolant).

  J’ai remplacé le gicleur de ralenti (du 40 au 42) et remonté l’aiguille d’un cran sachant que les réglages étaient standards.

  Je n’ai pas touché au gicleur principal.

  Ca le fait un peu moins mais c’est pas encore top et j’ai peur de trop enrichir et de perturber ler montées en régime.

  Puis-je encore jouer sur l’aiguille (je suis au cran 4 sur 7) ?

  Où se situe la vis d’air ? J’ai l’impression que c’est la vis de ralenti…

  Avez-vous déjà eu le problème ?

  Les RMZ/KXF détonnent-elles toutes normalement ?

  Merci d’avance .

  20 décembre 2005 à 8h08 #875831
  [email protected]

  Participant

  Il peut aussi ouvrir un peu sa vis de richesse, si çà ne suffis pas alors mettre gicleur de ralenti plus gros. @+++Didier

  20 décembre 2005 à 13h47 #875832
  fiston

  Participant

  c’est quoi ta merde a toi nicolasmxfan!!!!!!!!

  20 décembre 2005 à 22h40 #875833
  walli

  Participant

  j’ai eu le meme probléme regarde que ton essence arrive bien .

  21 décembre 2005 à 10h00 #875834
  tequil

  Participant

  Et comment savoir sur un poum poum si son gicleur principal est le bon ? Et la hauteur d aiguille ?

  Merci

  PS: supercross8 bien l explication pour le ralenti 😉

  24 décembre 2005 à 0h13 #875835
  jean-philippe

  Participant

  D’après ce que tu dis, tu viens de la démonter ta chignole. Alors avant de changer quoi que ce soit, vérifies bien que tout est remonté correctement.

  Surtout en ce qui concerne le carbu. Ce que tu décris, me donne l’impression que c’est parecqu’il n’y as pas assez d’essence qui arrive (j’ai les mêmes symptomes quand j’oublie d’ouvrir mon essence, avant qu’elle finisse pas caller bien entendu).

  Vérifie donc les tuyaux, que rien n’empêche l’arrivée d’essence (plis ou impuretés). vérifies aussi que ton carbu est bien remonté.

  Après, vas’y donc sur les réglages si ça ne marche toujours pas.

  26 décembre 2005 à 14h58 #875836
  hotrod22

  Participant

  et surtout quand elle etait neuve elle devait pas le faire…

  c l usure de la moto

  mon encienne kxf 2005 le fesaist pas au debut et 5 sortie apres ca commance dans les decentes gaz coupé

  sans modif de carb

  dans le parc courreur les kawa et suz font toutes cela

  1 a cause des soupapes qui s encrassent inevitablement et laisses passee quelque flammes qui font exploser le restant dhydrocarbure dans le pot

  2 la laine de pot s use tres vite sur un 4t et absorbe moins les detonnation

  3 les pots de compet c pire qu une laine hs!

  dans ma categorie y avait une kxf 250 2004 avec un pot elle petait comme ca apres faut voir l etencheite des soupapes…

  c le plus gros soucis de nos chers 4t!

  by

• Auteur
  Messages