250 RM, accelere toute seule

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• 7 octobre 2013 à 11h29 #397520
  Admin CPPRESSE

  Maître des clés

  Bonjour,

  après 10 démontages carbu sur place puis contrôle chez réparateur (très bon pro), j’ai récupéré mon 250 RM 2002 qui ne tourne pas souvent. (le 4 tps est plus facile). Problème à priori réglé (poignée neuve) et carbu OK.

  Raté …Bref, à nouveau même problème et frayeur : Gaz bloqué en grand après quelques minutes de roulage,

  jE VOUS ARRËTE TOUT DE SUITE en ce qui concerne la poignée de Gaz (neuve) et les histoires de cable. la poignée revient très bien et le phénomère survient avec la poignée FERMEE. Le carbu est nickel.

  Ca commence par des "ratée" à l’acceleration puis brutalement  elle s’emballe. (sympa quand tu es sur l’appel d’une table en 3 ème !!!.)

  Ce carbu est équipé d’un Power jet . Serait-ce une possibilité ?

  Le boisseau a un système de rappel par basculeur et  un ressort très puissant .A priori pas de risque à ce niveau . Si quelqu’un a déjà rencontré ce problème, je suis tout ouï … Merci d’avance.

   

  7 octobre 2013 à 12h17 #628144
  francky66

  Participant

   

  

  j’ai eu a peu près le meme probleme, ça venait de la tete du cable mal emboité au boisseau, du coup le boisseau montait trop haut et ne pouvais redecendre car l aiguille sortait de sont logement.

  7 octobre 2013 à 12h46 #628145
  Anonyme

  As-tu remarqué sir ca le faisait principalemen sur une réception de saut, ou un gros choc ?  Dans un chemin plat, ca ne me le fait jamais, il faut un choc .

  7 octobre 2013 à 13h27 #628146
  Anonyme

  une chouette clouée sur la porte de ton garage , et une gousse d’ail ( frais) dans le boitier de filtre …

  7 octobre 2013 à 13h48 #628147
  soudarded

  Participant

  elle doit juste en avoir marre de t’avoir sur le dos…

  Ou alors, c’est l’heure du picotin…

  7 octobre 2013 à 14h11 #628148
  Anonyme

  Si c’est après un choc qu’elle le fait il doit y avoir un truc mal fixé, ça ressemble à une prise d’air, vérifie l’étanchéité de ta pipe d’admission, manchon du boitier de filtre (juste après le filtre).    

  7 octobre 2013 à 15h01 #628149
  hc57

  Participant

  salut, il y a bien plus longtemps (années 80), j’ai eu un souci similaire sur une ktm. c’est la vis de butée du boisseau qui avait fait une bavure et qui provoquait aléatoirement le blocage du boisseau en position ouvert…

  7 octobre 2013 à 17h05 #628150
  Anonyme

  Pas con. merci pour vos réponses. C’est sûrement un détailminime. Je vais regarder tout ça. J’ai un boisseau d’avance. je vais inspecter la pipe d’admission aussi.  Pour la chouette j’ai pas trouvé le truc pour la capturer lol.

  Le problème après, c’est la confiance… C’est pas gagné.

  Je l’avais emmené sur un cross de ligue en juin, persuadé que tout était OK. La Pipich replica a fait son petit effet en parc fermé (faut dire qu’on est tous vétéran du 72 entre autre…). Le plus bel effet, ca a été quand je me suis arrêté dans les autres à la fin du 1er tour d’essai, moteur hurlant. Juste le temps de rentrer au parc et de sauter sur le RMZ…

  7 octobre 2013 à 20h35 #628151
  Anonyme

  Je dirais ouverture à la moitié, ce qui est déjà pas mal. En tous cas pas gaz à fond.

  Je vais re-re-regarder au niveau du boisseau.  J’en ai un d’avance que Micka m’a laissé avec.

  J’en suis à vouloir la vendre mais je n’ai pas envie qu’un gars se tue avec.

  Même réparée je compte néanmoins la vendre. La moto est nickelle par ailleurs avec des pièces pour la refaire plusieurs fois mais la confiance n’y est plus.

  8 octobre 2013 à 11h27 #628152
  captainjim

  Participant

  salut beirer, as tu contrôlé le solenoid sur ton carbu.

   les 250 rm  carbu power jet.

  en gros, ton allumage à la bougie est réglé par l’ouverture des gaz, l’info est donné par le solenoid.

   

  8 octobre 2013 à 12h03 #628153
  Anonyme

  Il faut la vendre à MxAddict une moto qui accélère seule , c’est ce qu’il lui faut !

  8 octobre 2013 à 14h11 #628154
  Anonyme

  pourtant elle a que 12 ans !

  8 octobre 2013 à 16h04 #628155
  Anonyme

  salut beirer, as tu contrôlé le solenoid sur ton carbu.

  les 250 rm  carbu power jet.

  en gros, ton allumage à la bougie est réglé par l’ouverture des gaz, l’info est donné par le solenoid.

   

  Voilà une bonne question.  Ca se situe ou et que faut-il contrôler concrètement ?

  Est la pièce en plastique noire avec une vis cruciforme et des fils electriques ?  

  8 octobre 2013 à 16h17 #628156
  Anonyme

  Je sais RATATA qu’elle a 12 ans… mais elle a juste été championne du monde avec ses soeurs et j’ai la chance de l’avoir dans mon garage…

  Quand j’ai écrit "accelere toute seule" et non gaz bloqué en grand, c’est pour éviter les réponses du genre … "Ah ben vérifie si ton cable n’est pas coincé  etc…"

  Tu penses bien qu’en 5 ans et quelques frayeurs , j’ai un petit peu vérifié tout ça.

  Cette moto est plus neuve que mon RMZ 2011 qui a 25 heures .

  J’ai une caisse avec 5 poignées neuves, des cables, des pistons, des gicleurs , des boisseaux, des rayons des embrayages, des disques des etriers des couronnes des plastiques des rayons en veut-tu en voilà… et cette salope  essaie de m’envoyer dans les arbres au moment ou je commence à moins me méfier, après des tests autour de chez moi et plusieurs tours de circuit !…… Peut-être qu’avec un autre carcurateur …

  Soit elle ne veut pas d’un amateur sur son dos, soit j’ai trouvé pourquoi Micka atomisait Everts , Bervoets et Croquard avec  en 2002…

  8 octobre 2013 à 17h22 #628157
  captainjim

  Participant

  le mieux est que tu télécharge ce fichier. manuels de reparation ici.

  https://www.manualedereparatie.info/fr/download/Suzuki-RM-250-Manuels-de-reparation.html.

  regarde au milieu de la page il y a ecrit manuel de reparation 250 rm, en dessous il y a un dessin du manuel avec ecrit   Preview (  trois page dans un rectangle ) et juste en dessous ecrit en tous petit ( téléchager ). clic dessus et hop tu l’ouvre ou tu le télécharge.

  ensuite tu regarde les pages 89 et 100.

  le solenoid est sur le coté du carbu.

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