Notre nouvelle vidéo a débarqué hier soir, en toute discrétion, sur notre chaîne YouTube MX2K : l’essai d’une Yamaha 125 YZ 2022 entièrement équipée d’un kit hautes performances GYTR. GYTR, c’est quoi ? “Genuine Yamaha Technology Racing”. Comprenez par là que le catalogue GYTR est composé “d’éléments développés par la marque elle-même en vue d’optimiser les performances de ses machines standards”, comme on dit dans les livres. Echappement, gicleurs, admission, cylindre, culasse, allumage… Tout y est, toutes les pièces nécessaires pour booster le bloc de la petite Yamaha YZ 125. Le tout pour tout juste moins de 3000 €, 2549 € si l’on en croit le site internet de Yamaha Motor Europe. L’avantage étant d’avoir du matériel fabriqué spécifiquement par Yamaha pour des Yamaha, bien évidemment plug and play. Le site internet promet que “Tous les produits GYTR® sont contrôlés individuellement par les ingénieurs qualité GYTR® pour s’assurer qu’ils répondent aux normes de qualité les plus élevées”. On ne rigole pas trop avec la qualité chez les Japonais… Mais le jeu en vaut-il la chandelle ? C’est bien tout l’enjeu de cet essai !
Une Yamaha 125 YZ sous amphétamines ?
On avait eu l’occasion de tester ce kit complet lors de la présentation presse Yamaha 2022 à Dorno. Autant dire qu’on était ressorti de l’essai avec la banane tant ce kit paraissait apporter sur une Yamaha 125 YZ 2022 déjà améliorée d’origine, mais on voulait en savoir plus. Après moultes tractations et l’aide toujours précieuse de Jean-Claude Moussé chez Yamaha France, nous avons obtenu une Yamaha 125 YZ flambante, mais surtout une autre 100% kitée GYTR. La machine appartient à une de ces légendes des régions, Jimmy Beurville, quinze fois champion de ligue Champagne-Ardenne. QUINZE fois !!! Je me souviens avoir évolué contre Jimmy en Elite dans les années 90, il mettait déjà du gros gaz, et n’a jamais arrêté depuis. Jimmy bataille toujours avec la jeunesse cette saison, sur sa Yamaha 125 YZ GYTR lourdement préparée !
Nous avons réalisé ce test pas comme les autres sur le terrain de Saint Just en Chaussée, dans ce qu’on appelle maintenant les Hauts de France, et souhaitons ainsi vivement remercié le Wheeling Club Saint Justois de son accueil. Merci aussi à cette légende de Jimmy, et à Monsieur Jean-Claude Moussé pour son aide précieuse en toutes circonstances.
Par Richard Angot.