Stark Future dévoile la VARG MX 1.2, une nouvelle version de sa moto MX électrique, qu’on avait déjà confronté à l’épreuve de la course avec notre cobaye Antoine ici. Enrichie par des améliorations techniques et une approche connectée plus poussée, cette évolution s’appuie sur le retour d’expérience des pilotes professionnels et amateurs, ainsi que sur un développement en conditions de course comme on l’avait fait.
Le groupe motopropulseur, AKA le moteur, quoi, de 80 chevaux reste entièrement réglable, de 10 à 80 ch, avec des cartographies personnalisables en temps réel. La batterie passe à 7,2 kWh, permettant jusqu’à 20 % d’autonomie supplémentaire, tandis que le moteur a été retravaillé pour plus d’efficacité et une meilleure gestion thermique.
Le châssis a été allégé grâce à un nouvel alliage d’acier haute résistance, améliorant la solidité du chromoly couramment utilisé. La doublant, même, selon le communiqué de presse… Plusieurs composants ont été optimisés : faisceau électrique renforcé, nouveau guide-chaîne plus rigide, chambres à air durables, et boîte de vitesses allégée.
La moto intègre également un nouvel écran Stark Arkenstone, un smartphone Android intégré au guidon, qui donne accès à l’écosystème connecté de la moto. La fonction “Laps” permet de suivre ses temps au tour et de naviguer via GPS directement depuis la machine.
Sébastien Tortelli, directeur de la compétition chez Stark et double champion du monde, souligne que la VARG MX 1.2 est le fruit d’un travail de terrain :
« La course, c’est là que les faiblesses apparaissent et que les forces se confirment. Avec la VARG MX 1.2, chaque amélioration vient directement du terrain. Chaque course, chaque pilote, chaque condition alimente ce que nous construisons. »
Kevin Windham, légende du motocross, a lui aussi salué l’équilibre et la facilité de prise en main du modèle après l’avoir testé :
« J’ai piloté tout ce qui existe, et ça, c’est l’avenir. Elle est réactive, prévisible, et on peut se concentrer sur le pilotage au lieu de gérer la machine. »
Développée avec l’aide de pilotes dans plus de 50 pays, la VARG MX 1.2 s’adapte à ses clients dès l’usine : suspension recalibrée, ergonomie personnalisable, choix de pneus et niveaux d’adhérence de selle, freins au guidon ou au pied, et options de finition comme la visserie titane.
Deux versions disponibles :
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Standard (60 ch) : 12 490 €
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Alpha (80 ch) : 13 490 €
La moto est disponible dès maintenant via le site officiel en cliquant ici ou le réseau mondial de distributeurs.
Les nouveautés de la Stark Varg MX 1.2 en bref :
– Groupe motopropulseur mis à jour avec une efficacité améliorée
– Nouvelle batterie de 7,2 kWh
– Nouveau cadre, plus léger grâce à l’utilisation d’un alliage d’acier encore plus résistant, deux fois plus solide que l’acier chromoly utilisé par d’autres fabricants européens, avec une flexibilité accrue
– Faisceau électrique surmoulé pour des conditions extrêmes
– Câble de commutateur de cartographie acheminé en interne, plus propre et mieux protégé
– Sabot renforcé à double composant, entièrement biodégradable
– Guide-chaîne repensé, avec une rigidité latérale augmentée de 266 % pour seulement 7 % de poids en plus
– Mode « Lap » (tour chronométré), qui sera également disponible sur tous les modèles existants dans les prochains mois
– Nouvelles chambres à air, durabilité nettement améliorée
– Nouveau téléphone Stark Arkenstone et station d’accueil, avec une connectivité, une vitesse, une luminosité et un système de fixation améliorés
– Nouvelle boîte de vitesses, plus légère et plus efficace
