KTM Factory Edition : un avant-goût de 2023

KTM a présenté hier en Californie ses modèles 250F et 450F Factory Edition, comme de coutume, avec lesquels les pilotes officiels de la marque vont évoluer en SX dans même pas un mois maintenant. Des machines qui reçoivent beaucoup de modifications par rapport aux 2022 qui, elles, ne différaient qu’assez peu des modèles 2021.
Là, cette fois, on est sur du tout nouveau : moteur et cadre ont en effet été changés, sur la 250 comme sur la 450, plus tout un tas d’améliorations qui sont détaillées ci-dessous. Rappelons que ces machines sont destinées au sol marché américain, et qu’il faudra donc attendre vraisemblablement le printemps en Europe pour voir débouler les versions “standards” qui reprendront cadre et moteur des ces Factory Edition.

Caractéristiques techniques KTM Factory Edition “Ready to race” :
Nouveaux plastiques avec une ergonomie spécifiquement adaptée pour faciliter les mouvements du pilote.
Nouveau cadre hydroformé en chrome-molybdène améliorant considérablement le comportement anti-squat.
Nouveau bras oscillant en aluminium moulé sous pression à topologie optimisée, offrant une rigidité optimale et un poids réduit.
Nouveau moteur 250 cm3 à DACT offrant un couple et une puissance de pointe inégalés dans la catégorie.
Nouveau moteur 450 cm3 à SACT offrant les meilleures performances de sa catégorie et un poids réduit.
Nouvelle fonction Quickshift permettant de passer les vitesses sans embrayage.
Nouvel arrière de cadre hybride aluminium-polyamide offrant une rigidité spécifiquement calculée et une durabilité avancée.
Nouvelle fourche WP XACT de 48 mm avec technologie AER offrant un amortissement plus progressif en fin de course.
Nouvel amortisseur arrière WP XACT avec piston principal optimisé par CFD et réglage sans outil.
Nouveau commutateur de cartographie multifonctionnel, qui active également le Quickshifter et le contrôle de traction et de départ.
Nouveaux repose-pieds moulés sous pression à topologie optimisée, plus légers et moins susceptibles de s’encrasser.
Nouveaux graphiques Red Bull KTM Factory Racing
Tés de fourche Factory Racing usinés par CNC avec déport réglable [20 – 22 mm].
Jantes D.I.D DirtStar et moyeux anodisés orange usinés par CNC.
Nouveau sabot moteur en polyamide composite pour une protection et une durabilité accrues.
Nouveau protège-disque de frein avant en composite polyamide pour une protection accrue
Bloc-fourche “Factory holeshot” de série
Poignées ODI lock-on souples et grises
Housse de selle d’usine Selle Dalla Valle high grip