[tyckeu]

 Bonjour a tous,

j’ai un problème de vitesse sur mon 250 crf de 2008

voila j’explique:j’étais sur le terrain(sable)je passe mes vitesse normal de la 1 a la 3 sa passe nickel mais quand je passe la quatrième elle s’enclenche mais plus rien j’accélère dans le vide la moto n’avance plus et je suis obliger de passer la 5eme et la sa retourne nickel 

si quelqu’un peut m’aider ce serait sympa 🙂

[fonzie]

Ca l’a fait une fois ou plusieurs ?

Si c’est une seule fois tu peux esperer que c’est simplement une mauvaise manip de ta part.

 

[tyckeu]

 Je penser aussi au début mais non j’ai réessayer et a chaque fois sa passer pas 

[Anonyme]

 Si ça le fait tout le temps, démontage du carter d’embrayage pour voir l’état du mécanisme de sélection, puis si c’est pas ça, la boîte pour voir la gueule des crabots de 4ème.

[tyckeu]

 J’ai déjà démonter le carter d’embrayage et tout ma l’air bon, par contre aurait tu une technique pour démonter les Carter de boîte sans arrache carter ? 

[Anonyme]

 Une fois enlevé le rotor d’allumage et la cloche d’embrayage, puis toutes les vis de carter, tu dois pouvoir l’ouvrir sans trop forcer, tu tapotes gentiment au maillet pour faire bouger et s’entrouvrir les carters. Bien sûr ne pas utiliser de tournevis pour ouvrir au risque de bousiller le plan de joint. En général là où ça accroche c’est vers les pions de centrage. Donc patience et doigté.  

[tyckeu]

 Super merci beaucoup je vais essayer sa alors ! Par contre clé a choc et arrache volant sont obligatoire pour enlever la cloche d’embrayage et le rotor d’allumage ?

[Anonyme]

 Pour le rotor oui, il te faut le bon arrache-volant (surtout pas un arrache "standard", tu risque de le bousiller).

Et pour la cloche, la clé à choc est vraiment très pratique, sinon il te faut un outil spécial qui maintient la cloche pendant que tu desserres comme celui -ci : https://www.3as-racing.com/A-80245-cle-de-blocage-universelle-pour-embrayage.aspx

A utiliser avec calme et circonspection pour ne pas flinguer la noix d’embrayage. 

[tyckeu]

 Pensez vous que mon problème peut venir du petit roulement a aiguille ?(numéro 20 sur le lien)

https://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-11795-13KRN4E1-CRF250R8-2008-E__0700-CRF+250.html

[Anonyme]

Honnêtement non, car il n’a aucune fonction dans le verrouillage des vitesses et apparemment ton problème est que la 4 ne se verrouille plus. Cette fonction est assurée par l’étoile et le doigt de sélection d’un côté et les crabots des pignons de l’autre. Donc il te faut vérifier ces points en priorité. Une fourchette usée peut aussi ne pas déplacer suffisamment le pignon pour qu’il enclenche.  

[tyckeu]

pense tu que mon probleme peut venir de la fourchette de selection ( desoléé mais la qualité n’est pas bonne) ? car aucun probleme de pignon etc..

[Anonyme]

On ne voit pas trop si elle est « usinée » ou pas, mais oui, si elle est bien usée elle peut très bien ne pas déplacer suffisamment le pignon pour qu’il s’enclenche.
A regarder aussi l’état des crabots de pignon, s’ils sont arrondis: à changer.

[tyckeu]

 Les crabots j’ai tout vérifier et rien d’anormale mais oui la fourchette et bien usinée au poing ou les lettre inscrite dessus y’a la moitié ou tout est effacer

[tyckeu]

 Pense tu que sa peut venir de mon pignon de troisième ?(numéro 9 sur le lien) les crabots sont légèrement arrondis sur un côté 

https://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-11795-13KRN4E1-CRF250R8-2008-E__1500-CRF+250.html

[tyckeu]

 Mais vraiment léger léger pour l’arrondis des crabots

[Auteur]

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