[tony2]

 Salut a ttous 

Je recherche un tuto pour vidanger ma fourche surtout le côté droit j ai bien le manuel d entretien mais une explication plus simpliste me serait plus utile 

merci 

[sky94380]

 Salut ,

 

j’ai un 250 kxf 2012 et j’ai exploser un spy donc vidange de fourche … Apres la fourche avais completement changer de comportement , dur de chez dur meme en reglant au plus souple … C’est fouche sont ultra specifique.

[dcrouzel]

le principe est le même que pour changer les spis sur une double cartouche , sauf qu’il n’y a pas  les mêmes volumes dans les exter  d’un côté par rapport à l’autre  et que le ressort est très dur à comprimer .

[tony2]

 merci pour vos reponses

didier quand tu dis tres dur a comprimer est il quand meme possible de le faire sans outil specifique ?

[dcrouzel]

il est dur comme deux ressort donc  il vaut mieux être deux  , un qui comprime et l’autre qui met la clé sous le bouchon infèrieur .

[tony2]

 Merci pour ces infos 

[sky94380]

 Je voulais savoir si c’etait normal que mon tube ou est le ressort le tube travaille que sur 5cm.

Car meme en forcant comme un ane la fourche ne travail pas er ne décent pas en buté.

Resultat en course fourche ultra beton .

[dcrouzel]

as tu réglé la précontrainte du ressort ?

Tes tubes sont ils bien parallèles  ?

As tu respécté les volumes d’huile ?

n’y at’ il pas de jeux entre les tubes ( bagues de friction )  ?

[sky94380]

 Je pense que la il faut que je re-ouvre …

Pour le niveau d’huile je pense que c’est bon et pour le parellelisme aussi je ne voit pas comment les deux tubes ne pourrai pas etre aligner ?

Par contre pour les reglage je n’est pas toucher car avant que le joint spy ne lache j’etait content de la fourche .

Je pense que le mieux et que je l’envoie chez un specialiste car je travail dans un kawa mais nous ne faisont que des routieres et mon mecano ne connais pas trop ce systheme de fourche.

En tout cas merci pour ta reponse

[tony2]

J ai vidangé et changé les joints spy sur ma fourche et a part le ressort qui est assez difficile a replacer rien de compliqué pas plus qu une fourche double cartouche standard 

[dcrouzel]

souvent le réglage de détente se dérègle au remontage du bouchon infèrieur  ( détente complètement vissée )  .

Pour le parallélisme des tubes , il suffit que ton axe de roue  soit un peu maté à l’extrémité droite et ne rentre pas bien dans le pied de fourche   , cela le contraint vers l’autre tube .

 

[sky94380]

 Quand tu parle de la visse de precharge tu parle de la visse bleu en bas du pied de fouche ?

tu pense que si je la devisse un peut je devrais resoudre mon probleme ? Car en dévissent les visse du haut ( 2 tours ) je n’est trouver aucune amelioration …

[dcrouzel]

mets donc les réglages d’origines .

D’un coté ( coté cartouche fermée )  tu as compression en haut et détente en bas et de l’autre  il y a juste la précontrainte du ressort  en haut  ( coté ressort ).

[tony2]

 pour ton 2012 voici les reglages

compression 10 clics 

detente 9 clics

precharge 16 clics

tourner les vis de compression et detente dans le sens des aiguilles d une montre puis devisser du nombre de clics indiqués

pour la precharge c est l inverse tourner dans le sens inverse des aiguilles d une montre puis devisser de 16 clics 

[sky94380]

 Bien recu , je fais sa dimanche !

En tout cas merci les gars 

je vous informerai du résultat 

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