tu montes ton piston Haut compression, tu lui colles avec du papier collant ,en face des soupapes sur le haut de la calotte ,du fil d’etain a soudure .
tu remontes tout ton moteur et le le fais tourner lentement a la clef sur le volant d’allumage, tu reouvres le tout et si le fil d’etain n’a pas ete touché par les soupapes AOA-RFE , tu es bon…si c’est un piston du commerce il n’y a pas de problemes a avoir, par contre,si c’est un piston Haute comp. que tu as fait usiner pour ton moteur alors applique cette methode de controle clearance soupapes-piston.
D’apres ce que je comprends de ton message tu veux augmenter la compression du moteur….donc n’ajoute pas de joint d’embase ou tu vas avoir l’effet contraire, tu vas diminuer le Taux de Compression….en plus tu vas decaler ton diagramme de distribution.
si c’est pour un moteur supermotard en general on decompresse plutot que de compresser le moteur ca lui permet d’etre plus souple et de monter plus vite dans les tours….ca depend aussi des circuits, mais en general…;-)….
, le il y a 18 années et 8 mois.
