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Bonjour à tous ,

Pour faire une bref présentation , je m’appel teddy , propriétaire d’une 450 yzf de 2010 et en séjour actuellment en GUYANE.

Je viens faire vous pour espérer trouver le problème ma moto.

c’est une 450 yzf de 2010 homogué ( carte grise ) et en supermotard actuellement .Je l’ai depuis 1ans et demi.

Quand je l’ai acheté , j’ai monté le faisceau modifié afin d’avoir de la lumiére etc.

il y a 6 mois , j’ai chuté avec sur un weeling ( le frein arriére c’est la vie ) .Le temps que mes blessures guérissent , je suis remonté dessus 1mois et demi aprés .Et depuis plein de soucis.

Au démarrage pas de souci , elle tient le ralenti et dés que je passé une vitesse et commence à partir elle coupait .Ensuite souci au niveau du  roulage , quelque soit la vitesse engagé à vitesse constante j’ai des ratés .Par contre si je tire sur les rapports pour monté dans les tours pas de raté .Elle coupe aussi à la décélétation, en roulant ou sur place ( l’accélére et arrivé au régime ralenti elle coupe )

J’ai changé la bougie même problème .J’ai démonté et nettoyé les connectiques même soucis .

J’ai décidé de remettre le faisceaux CROSS d’origine .Nettoyage des connectiques , vidange et nettoyage du resevoir ainsi que le filtre .nettoyage de la l’injecteur (crasse defois présente)

Alors j’ai changé le boitier de gestion et le capteur papillon ( j’avais en RAB ). renettoyé les connectiques.

Lors de l’essai : je la démarre  et tient le ralenti et j’ai accéléré sur place et la elle coupe à e revenant au ralenti. Je pars roulé et la pendant 5min plus de soucis. Ensuite ça recommande , elle a coupé en arrivant à rond point et recommencé à avoir des ratés .

je rappel les symptômes : coupe  lors qu’on commence a partir

                                          coupe lors d’une décélération ( arriver sur un rond point ou stop)

                                          Raté à vitesse constante ( une fois ça j’ai eu des pétardes ) mais plus depuis

                                          Le ralenti  vasille ( ralenti normal , un petit coup de poignet et le ralenti est plus haut , un autre elle descend.

je suis à court d’idée , votre analyse ou experience me serait utile !!!

J’ai vu sur un sujet que les coupures viendraient de la sonde de température moteur .Des infos la dessus ?

je vous remercie d’avance

teddy

[marius74]

Salut, je pense que ton problème et dans le titre (coupure)

Maintenant reste a savoir si la coupure vient de l’injection ou de l’allumage, du genre cdi qui donne pas les bonnes info au bon moment,  du coup sa coupe et sa pétarade..

[mjt]

Le sélecteur de vitesse avec son coupe allumage 

[dcrouzel]

déconnecte le bouton d’arrêt pour être sûr qu’il n’est pas défectueux . Déjà vu  !

[marius74]

Ouais, aussi dans le genre panne a la con vérifie  l’anti parasite.

Et pour le ralenti qui varie entre plusieurs coup de gaz vérifie que le cable coulisse bien dans la gaine et d’avoir de la garde dans la poignée. 

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