[sixdays]

salut

je voudrais savaoir ce qu’il faut faire pour rouler dans le sable (j’ai un 450 crf)

j’ai regardé quelques post sur le sujet, la chaussette et le sur filtre sont ils indispensables?

est ce qui faut toucher à la carbu?

et niveau refroidissement?

sinon est ce que ça n’abime pas trop les motos de rouler dans ces conditions? je connais un pote qu’a fait le touquet et qu’a pété son moteur au premier tour.. si c ‘est trop mauvais, j’ai pas un budget reparation super elevé, ben tant pis je resterai sur de la terre!

merci pour vos conseils

[fredx]

dans le sable tu t installe la chaussette enrichit la carb tu mets un vase d expansion des protections de fourche en neoprene (les joints spi t en seront reconaissants) des renforts de radiateur un guidon rehaussé et gooo mopi j ai tout ca sur un 250cr et jamais embete mais ya bcp d entretien derriere

[fredx]

oubli pas non pu un bouchon de radiateur taré plus fort genre 1.8bar

[olived]

Salut

chaussette sand stop bien sûr, et réglage suspensions obligatoire

(voir d’autres posts sur le sujet, chacun a ses trucs, sinon, des préparateurs te soulagerons de 200-300€ pour te durcir ta moto)

le reste (bouchon, vase, …) c’est surtout si tu fais des courses

si tu roules simplement pour le plaisir, tu peux te lancer sans et voir ensuite si c’est nécessaire

à+

[pitilolo]

slt , si c est pour de l entrainement pas de probleme , avec les conseils que l ont ta donner tu va t en sortir , les problémes de cassent restent heuresement des cas isoler , est peut etre cette année un peut plus elevé que la moyenne , mais bon c est a toi de voir ton niveau , et d adapter ta conduite de façon a eviter celle ci , bien respecter les regles d entretien de ta moto , frequence vidange et nettoyage du filtre a air , pour les reste si tu roules a loon ou un autre terrain , fait toi des amis pour partager leur petit secret de preparation type , allez bon courage et bienvenue dans la silice , lolo

[Auteur]

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