Sur un 125 2t si tu roules tous les week-ends il est raisonnable de changer les roulements de vilo une fois par an.
Pour vérifier s’ils sont morts, tu enlèves le carter d’allumage et tu essayes de faire bouger le volant de haut en bas en tenant le carter avec la même main. Si tu as un jeu perceptible ils sont à changer.
Pour pouvoir le sortir, il te faut minimum l’arrache -volant pour le rotor d’allumage, et soit une clé à choc soit un outil pour maintenir la noix d’embrayage. Prévois une pochette de joints complète +les roulements.
Tu vidanges tout (boîte et radiateur), tu démontes le pot, l’habillage, les radiateurs, le cylindre et le carter d’embrayage. Puis l’embrayage complet. Tu débloques et vires le pignon de transmission du vilo, le volant magnétique, tu défais toutes les vis du carter central et tu peux ouvrir. Je te conseille de laisser la boîte dans le carter droit, sauf si tu veux l’inspecter et changer éventuellement fourchettes, pignons et roulements (pendant qu’on y est…). Attention de ne pas fausser le vilo en le sortant et à ne pas péter le carter en forçant.
, le il y a 13 années et 8 mois.
