- Ce sujet contient 9 réponses, 2 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
louloumx40, le il y a 13 années et 6 mois.
RMZ 250
-
AuteurMessages
-
24 février 2013 à 19h34 #405708
Salut à tous,après avoir vendu ma 125,je passe au 4 temps.le modèle qui me plait le plus est le rmz,je vais donc soit prendre un 2011 ou 2012. Avtn d’acheter,j’aimerai savoir ce qu’il y a des particulier à contrôler sur cette machine.Quels sont ses points faibles ,les points sensibles.j’ai entendu parler d4e problème de boite sur les 2009,est-ce que c’est toujours le cas?
quels sont les pièces moteur à changer dans un 4 temps?
par exemple,piston soupapes chaine de distri etc…
Merci d’avance.
25 février 2013 à 19h55 #738709Salut,
sujet déja abordé,mais je me lance.
Il y a un petit probleme de faux points mort sur certains modèles,qui est réglé en changeant le ressort de rappel de tambour de sélection du 250 par celui du 450 plus rigide,pas tres compliqué à faire,et pas cher du tout,environ 5 euros le ressort.
Pour les 4 tps,c’est filtre à air nikel à chaque sortie,sinon soupapes qui mangent,vidanges fréquentes du moteur,et lors de grosses révisions,moi je fais piston,chaine de distri et joints!
Récemment j’ai changé la bielle par mesure de sécurité car j’ai mis un piston haute compression.
Sinon,c’est une moto top!
25 février 2013 à 19h55 #738923Salut,
sujet déja abordé,mais je me lance.
Il y a un petit probleme de faux points mort sur certains modèles,qui est réglé en changeant le ressort de rappel de tambour de sélection du 250 par celui du 450 plus rigide,pas tres compliqué à faire,et pas cher du tout,environ 5 euros le ressort.
Pour les 4 tps,c’est filtre à air nikel à chaque sortie,sinon soupapes qui mangent,vidanges fréquentes du moteur,et lors de grosses révisions,moi je fais piston,chaine de distri et joints!
Récemment j’ai changé la bielle par mesure de sécurité car j’ai mis un piston haute compression.
Sinon,c’est une moto top!
25 février 2013 à 19h55 #740056Salut,
sujet déja abordé,mais je me lance.
Il y a un petit probleme de faux points mort sur certains modèles,qui est réglé en changeant le ressort de rappel de tambour de sélection du 250 par celui du 450 plus rigide,pas tres compliqué à faire,et pas cher du tout,environ 5 euros le ressort.
Pour les 4 tps,c’est filtre à air nikel à chaque sortie,sinon soupapes qui mangent,vidanges fréquentes du moteur,et lors de grosses révisions,moi je fais piston,chaine de distri et joints!
Récemment j’ai changé la bielle par mesure de sécurité car j’ai mis un piston haute compression.
Sinon,c’est une moto top!
26 février 2013 à 21h01 #738712Ok,merci pour ces réponses.et les soupapes c’est à peu près toutes les combien d’heures? je vais acheter une moto qui a 25 heures donc,à part un réglage soupapes qu’est ce qu’il y a à faire? et une dernière question,à quoi servent les pastilles?
merci d’avance
26 février 2013 à 21h01 #738926Ok,merci pour ces réponses.et les soupapes c’est à peu près toutes les combien d’heures? je vais acheter une moto qui a 25 heures donc,à part un réglage soupapes qu’est ce qu’il y a à faire? et une dernière question,à quoi servent les pastilles?
merci d’avance
26 février 2013 à 21h01 #740059Ok,merci pour ces réponses.et les soupapes c’est à peu près toutes les combien d’heures? je vais acheter une moto qui a 25 heures donc,à part un réglage soupapes qu’est ce qu’il y a à faire? et une dernière question,à quoi servent les pastilles?
merci d’avance
27 février 2013 à 21h09 #738715A 20h-25h tu peux juste vérifier le jeu aux soupapes!après c’est pas obligé que ça bouge!
Les pastilles servent justement à rattrapper le jeu aux soupapes
Pour fonctionner,il faut qu’il y ait un peu de jeu,sinon les soupapes ne se fermeraient pas tout à fait,mais il ne doit pas trop y en avoir non plus,sinon les soupapes s’ouvrent trop tard par rapport au cycle du moteur.
Il y a donc une tolérance de jeu aux soupapes à respecter.Si tu mesures et qu’il y a trop de jeu,tu dois rattrapper cet écart avec une pastille différente.Par contre si tu as de moins en moins de jeu,c’est soit les soupapes qui se bouffent,soit le siège de soupape,soit les 2,et dans ce cas,les pastilles ne peuvent rien y faire,il faut changer ce qui est défaillant!
Donc filtre a air propre à chaque sortie pour pas que ça t’arrive 😉
27 février 2013 à 21h09 #738929A 20h-25h tu peux juste vérifier le jeu aux soupapes!après c’est pas obligé que ça bouge!
Les pastilles servent justement à rattrapper le jeu aux soupapes
Pour fonctionner,il faut qu’il y ait un peu de jeu,sinon les soupapes ne se fermeraient pas tout à fait,mais il ne doit pas trop y en avoir non plus,sinon les soupapes s’ouvrent trop tard par rapport au cycle du moteur.
Il y a donc une tolérance de jeu aux soupapes à respecter.Si tu mesures et qu’il y a trop de jeu,tu dois rattrapper cet écart avec une pastille différente.Par contre si tu as de moins en moins de jeu,c’est soit les soupapes qui se bouffent,soit le siège de soupape,soit les 2,et dans ce cas,les pastilles ne peuvent rien y faire,il faut changer ce qui est défaillant!
Donc filtre a air propre à chaque sortie pour pas que ça t’arrive 😉
27 février 2013 à 21h09 #740062A 20h-25h tu peux juste vérifier le jeu aux soupapes!après c’est pas obligé que ça bouge!
Les pastilles servent justement à rattrapper le jeu aux soupapes
Pour fonctionner,il faut qu’il y ait un peu de jeu,sinon les soupapes ne se fermeraient pas tout à fait,mais il ne doit pas trop y en avoir non plus,sinon les soupapes s’ouvrent trop tard par rapport au cycle du moteur.
Il y a donc une tolérance de jeu aux soupapes à respecter.Si tu mesures et qu’il y a trop de jeu,tu dois rattrapper cet écart avec une pastille différente.Par contre si tu as de moins en moins de jeu,c’est soit les soupapes qui se bouffent,soit le siège de soupape,soit les 2,et dans ce cas,les pastilles ne peuvent rien y faire,il faut changer ce qui est défaillant!
Donc filtre a air propre à chaque sortie pour pas que ça t’arrive 😉
-
AuteurMessages
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.
