[sebcrf09]

slt voila je trouve ma fourche trop ferme et j aimerais bien la radoucir un peu, c est une fourche wp de 350 sxf (a huile) que dois je faire, juste régler la compression ou toucher aussi au rebond? je crois que c est le début de course qui est un peu trop ferme pour les trous ca secoue bien les bras et les réceptions aussi un peu….

2e question ; quand on roule dans le sable (ca m arrive de temps en temps en italie), est ce qu on doit rafermir sa fourche pour avoir de meilleur sensations?

merci pour vos réponse!

[dcrouzel]

Dans quel état est l’huile des cartouches ?
Débat elle sur toute la course ( peut être trop d’huile) ?
la pression d’azote est elle bien à la pression standard standard ?
Les ressorts sont ils adaptés à ton poids ?
Ce n’est pas deux clics en moins qui vont apporter un changement énorme .

[sebcrf09]

l huile a  50h voir un peu plus (je sais c est surement beaucoup) mais le point le + important cest que dès que je purge l air de l huile s écoule tout le temps de là… quelques gouttes….

la fourche débat bien sur toute la course ….. la préparation est un peu supérieur a mon poids si je me souviens bien genre pour 75 ou 70kg alors que je fais 70 ca joue pas a grand chose….

[sebcrf09]

les ressorts je sais pas ce sont ceux d origine je pense….

niveau amortisseur y a pas de soucis juste la fourche…. je précise quand même au cas où

[dcrouzel]

50 heures pour l’huile , c’est énorme . Va faire des réglages avec une huile pourrie ???????

[carlovitch1]

C’est clair qu’il faut de l’huile propre pour faire tes réglages.

Réponse à une autre partie de ta question: dans le sable il faut une fourche réglée plus ferme.
La règle est: plus le terrain est souple, plus la suspension doit être ferme (pour rentrer dans le sol et donner du grip) et vice-versa. Pareil pour les pneus (gomme tendre sur terrain dur et dure sur terrain souple).

Pour ta fourche, une fois que tout est vidangé et nettoyé, il faut regarder dans quelle partie de sa course elle travaille (à faire regarder par une personne extérieure quand tu roules). Si elle travaille tout le temps dans la partie la plus comprimée (le dernier tiers de la course) tes ressorts sont trop souples et l’impression de fermeté est donnée par l’hydraulique qui travaille tout le temps dans la partie la plus freinée.
Si elle travaille tout le temps dans le premier tiers ou la première moitié, ressorts trop durs.

[sebcrf09]

ah oaui c est un peu  complexe…. je peux pas le voir moi même….

en plus mon pote venait de me sauver d un passage chez le préparateur, ma fourche fuyait a cause du coton que j ai mis sous les caches poussières (ce qui marchait très bien jusqu a il ny a pas si longtemps) il a fabriquer un crochet en plastique et passer sous les joints spys et du coup elle ne fuit plus une goutte!!!

faut dire que les mécanos ou les préparateurs la  cachent bien cette petite astuce hein les gars? lol

et du coup je peux pas essayer de règler ma fourche sans huile neuve…. je peux meme pas essayer un peu en jouant sur la compression? il faut que je change les ressorts? ca va couter un bras….. moi qui ai déjà mis presque 1500€ dessus en peu de temps lol! je vous rassure j ai rien cassé, heureusement lol les kt sont assez fiables de nos jours!

[raahan]

 D origine les kt sont fermes de l avant mais a 50h elles ont tendances a etre trop souples.Les ressorts sont bien entre 65 et 75 kgs.Si ta fourche est dure en debut de course, tes bagues sont peut etre hs.Mets toi a côté de la moto, appuie sur le guidon avec la paume des mains, la fourche doit jouer legerement.Si tu est obligé de freiner legerement tes bagues ont pu avaler des impuretes qui frottent contre les tubes.Tu peux passer par la case entretien.Sur les kt c est l arriere qui posait rapidement des problemes :il remontait trop violemment meme hydraulique serrée. Et la c etait preparation…

[sebcrf09]

ba en faite elle était préparé pr du sx donc ferme en debut de course et souple en fin de course….

[raahan]

 ça doit etre pour du  sx indoor dans l’ISS alors,en apesanteur…lol

[sebcrf09]

je crois bien que je suis obligé de freiner pour que la fourche descende……

je revérifierai ça demain….

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