[zhalem]

bonjour quelqun peut il maider au niveaux de mes reglage carbu j ai instaler une v force et depuis que part chez moi il y a du brouillard la moto ratatine je peux pas acceléré au dessu du mis regime faut il que je diminue le gp j ai essailler de bouger l aiguille mais rien ni fais j ai meme diminuer mon gicleur de ralentie et c pareille merci de vos reponce

[Anonyme]

 Est-ce que le moto ratatouille comme si elle s’engorgeait (broooo) ou comme si elle manquait d’essence (beuuuh)?

Normalement l’installation d’une boîte à clapets ne modifie pas la carburation de façon très sensible (si ton réglage était bon au départ).

Le moteur n’arrive pas à prendre ses tours? Même au point mort?

 

[wachocrf]

ya les clapet au moins dans la boite a clapet ?? ^ ^

[Anonyme]

 +1 : excellente question !! 🙂

C’est vrai que les symptomes décrits ressemblent à ce qui se passe quand un clapet est cassé.

[zhalem]

la boite a clapet et toute neuve j ai du faire 4-5 sortie ma bougie et marron chocolat je vais vois si ca n est pas le gicleur qui est quand meme gros c un 430 et j ai commander un kit de reparation carbu sa me soul sa fait comme si la bougie est morte pourtant je lai changer est je verifier l antie parasite voir si il et pas plien de flotte du au karcher lol

[Anonyme]

 Commence par vidanger ta cuve de carbu, s’il y a de l’eau dedans, pas la peine de chercher plus loin

[zhalem]

c deja fais je vais changé l anti parasite pour voir

[lafleche2609]

gilceur principale en 430  c le gilcleur d’origine sur une YZ  a tu une ligne d’echappement  ?? 

[zhalem]

oui sur la moto ya une ligne doma racing avec une cartouche fmf powercore un kit athena racing 125 et la boite a clapet v force avant j avait un gicleur de ralentie de 50 j ai remis celuis de 30 ca na rien fait

[lafleche2609]

deja si tu a une ligne é ke ta toujours le gicleur d’origine jpenss pas vrement que sa cole

j’ai mit une ligne pro circuit ya 2semaine é j’ai mi un gicleur de 450 et laisser le gilcuer de ralenti provisoirement  donc a mon avis tu manque d’arivé d’essence  essai de voir de ce coté la ou si tu a la ligne d’origine monte la é voi ske sa donne

[zhalem]

je l ai pas la ligne d origine quand je l ai acheter elle avait un petit troue a mis regime j avait changer le gicleur de ralentie par un de 50 et j etais en 430 j ai mis la v force ca tournais avec un petit trou comme si j avait le starter j ai remonter le clip de laiguille d un cran et c etait reglé mais la depuis qui a de la brume et qui fait un temps de merde j arive plus a accelérer au desus du mis regime avec la v force je pensais quil falait apauvrive vus que j ai plus d essence ?

[Anonyme]

 J’arrive pas trop à comprendre ton problème: est-ce que la moto fait comme si elle avait le stater ou comme si elle tombait en panne d’essence?  Si c’est la première solution il faut appauvrir, si c’est la 2è enrichir.

[mjt]

j’en ai eu deux, et il y avait un défaut: le cylindre s’ovalisait, et la panne était très difficile a déceler: mauvaise carburation ratatouillage et modification en fonction de la température moteur

en générale elle ne fonctionne bien que lorsqu’elle est très chaude

donc un petit control s’impose

[zhalem]

je pense avoir resolu mon probleme j ai degajé le coupe circuit au guidon avec le quel je m electrocutais quans il y avait de l eau il fesait masse quand j accelerai il vibrais

[yamaharider]

Salut,

Effectivement il semblerait que ton problème vienne d’un réglage carbu. L’idéal serait de la régler au banc de puissance avec sonde lambda pour analyser les gazs. Je connais un préparateur qui fait ça, il est dans les Yvelines. Si tu veux leurs coordonnées , va voir sur leur site http://www.racingconcept.fr, tout est dessus.

Ce sont des potes, ils sont vraiment compétents.

Bon courage.

[Auteur]

Messages