[crisdup]

bonjour, j’ ai un cr 125 1994 , pas tout jeune mais bon …. j’ aurai voulu savoir qu’ est ce que je pouvais faire pour ameliorer la relance, les reprises car je sais que ces moteurs la on la réputation d’ etre creux a bas régimes, la je suis niveau carburation a l’ origine, principal de 172 , ralenti de 58, clapets fibres boyesen , pots spes, vis de richesse a 1,5 tour désserrée, niveau transmission je suis en 12×49, graissage a 2.5 %. si quelqu’ un a une petite astuce je suis preneur merci bcp, passez de bonnes fetes!

[baco]

je ne suis pas spécialiste de CR , mais quelle que soit la moto, si tu appauvris la richesse ca doit le faire.

descends l’aiguille d’un cran pour commencer, en suivant la coloration de la bougie. (chocolat)

tiens nous au courant,

A+

[nikos le portos]

Baco, comment veux tu que la moto marche mieux si tu lui donne moins d’essence? Moi je conseillerais plutôt d’enrichir, surtout qu’on est en hiver, et de voir ce que sa donne à la bougie. Tu dois sentir si c’est trop riche ca ratatouille et ca crache au silencieux, et si c’est trop pauvre elle peut avoir des trous et faire un bruit métallique…

Par contre, la première chose à faire, c’est de changer ta transmission parce que tu tires vraiment trop long… J’ai eu une 125 CR 94, puis 3 autres 125 CR et je roulais toujours en 13×51

[crisdup]

merci nikos est ce que 12×52 conviendrai?

[nikos le portos]

Oui, sans pbm…

[nikos le portos]

Euh attends, 12×52 ca fait tirer hyper court qd même, l’ideal c’est 13×51 ou 13×52 mais avec un pignion de 12 je sais pas trop, 49 comme tu avais ca parait pas mal finalement… Désolé j’avai cru voir « 13 »…

Tiens, garde ca en mémoire, c’est le tableau des correspondances et d’équivalence pignon/couronne

https://www.mxsouth.com/renthal/renthal-sprockets-front-sprockets-rear-sprocket-ratio-chart.htm

[baco]

quoi qu’en dises certains, appauvrir ça marche !!

moto plus nerveuse, mais moins de souplesse.

si tu enrichis, tu boost à haut régime, mais tu noies à bas régime.

ce que tu recherche c’est de la reprise en bas.

essais et tu vérras!!!

[nikos le portos]

Biensur que ca marche, mais le pbm c’est que là on en sait pas bcp, on a pas entendu tourner la brêle donc c’est difficile, si la moto avance pas et que ca crache à mort, c’est sur que ca va la libérer d’appauvrir.. On peut regler la carburation en 3 phases, bas,mis et haut régimes, on peut donc être trop riche et engorger à haut régime et être hyper pauvre en bas..

Enfin, la coloration de la bougie renseigne sur le bon reglage du gicleur principal uniquement, le reste se fait au feelling…

Bref, c’est pas évident de rencarder un gars sur un forum qd on a pas bcp d’éléments sur le comportement de la moto..

[crisdup]

bonsoir, pour vous donner un peu plus sur le comportement de mon cr, le soucis est que je dois souvent claquer un rapport en dessous pour repartir dans les tours, sinon elle a du mal a repartir comme si j’ etais en sous regime , je n’ arrive pas a trouver le bon equilibre, par contre a haut régime no soucy….

[baco]

reste en haut…. trop facile !!!!!!

je compati, c’est trés chiant.

éssais l’aiguille !

[crisdup]

merci beaucoup pour vos réponses.

[saddurac]

salut a tous je posséde une cr 125 de 2001 c vrai a bas regime c pas terrible , y a rien a faire alors jai privilégié le haut regime avec un pot doma haut regime et une boite a clapet v force. mais y a pas de secret la meilleure solution c est de de rouler gas en grand ou change de moto

[showtime1981]

moi aussi je te conseille de mettre du 13 X 51, (6 Honda sont passées « entre mes jambes »!!!),

Ah oui , et pis un autre petit conseil , entre plus vite dans les virages …

@+.

[mx199]

Bonjour,

Au niveau de la carburation, je suis d’accord avec baco, il faut appauvrir! (C’est pas pour ça que ça marchera moins bien…). Faut pas oublier non plus que c’est un mélange air-essence qui rentre ds la chambre de combustion dc faut pas oublier la vis d’air… De toute façon, si la couleur de la bougie est bonne y’a rien à changer.Mais le problème de crisdup doit effectivement se régler en modifiant le rapport de transmission. Mais c bien connu, les 125 CR n’ont jamais marchées à ba régime et y’a rien à faire au niveau du moteur.

[nikos le portos]

Si mais c’est un poil plus pointu, faut recomprimer la culasse chez un tourneur fraiseur.

Si tu en connais un, demande lui qu’il te rabotte le plan de joint de 2/10èmes et la moto ainsi recomprimé tu gagneras à bas régimes. Mais en général ce que tu gagnes qq part tu le repert ailleurs donc la moto peut perdre un peu d’allonge…

[Auteur]

Messages