[racex]

Bonjour le forum,

Je recherche désespérement le schéma de calage de distribution pour une 205 SXF 2006. Si l’un d’entre vous à un lien ou connait de tete la position des repères, je vous en serez reconnaissant.

Merci

[ktmforever]

piston position point mort haut et aligné les 2pignon du haut avec le repere horizontal

[racex]

Merci pour ta réponse. Lorsque tu dis « repères à l’horizontale ». Les repères doivent etre dirigés vers l’extérieur de la culasse ou vers l’intérieur?

Encore merci.

[ktmforever]

Vers le haut @+ et bon gaz

[racex]

Merci pour ta réponse ktmforever, mais là je suis encore plus perdu lol

Alors pour le calage du bas (vilebrequin) je sais qu’il faut aligner les 2 repères du pignon inférieur (pignon du vilebrequin) avec le repère du pignon supérieur (pignon couplé avec la pompe à eau). Là où je flanche c pour le calage des pignons d’arbres à cames (si j’me trompe pas de nom).

Je mets ici 2 schéma avec les 2 settings possibles. peus tu me dire lequel correspond au bon réglage.

V1

https://mvamodding.hostgratos.net/images/v1.jpg

V2

https://mvamodding.hostgratos.net/images/v2.jpg

Encore merci.

[eizo27]

Vers le haut??????

bon faut pas chercher a comprendre.

pour ton problem c’est tres simple,les reperes doivent etre aligner face a face a hauteur du plan de joint donc vers l’interieur(image V1).

si t’as changer t’as refait ta distrib je te consiel de changer le tendeur automatique par mesure de securitée.

PS:fait bien gaffe quand tu remets le tendeur car il faut l’armer avant de le viser sur le cylindre et une fois viser faut faire sauter le cran en faisant levier avec un tournevis.

si tu fait pas ca ta chaine sera pas tendu et tu defoncera ton moteur au premier coup de kick

[racex]

Merci pour ta réponse eizo27. Je vais expliquer pourquoi je refait ma ditribution:

Après avoir cassé l’embiellage j’avais remonté mon moteur et depuis je sentai une perte de puissance dans la montée en régime. J’ai donc décidé de vérifier ma distribution une nouvelle fois.

Ce qui me parait bizarre est lorsque j’avais démonté mon moteur la premiere fois mes reperes étaient à l’horizontale mais dirigé vers l’extérieure!!! j’ai donc remis les reperes vers l’extérieur. Eizo27 si je comprend bien tu me dis que les repères doivent etre dirigés vers l’intérieur. Si c bien le cas, j’ai vraiment de la chance de pas avoir cassé mon moteur.

Je mets un shéma plus détaillé. Merci de me confirmer car j’ai pas envie de casser le moteur

https://mvamodding.hostgratos.net/images/distrib.jpg

PS: Pour le tendeur je connais la technique après avoir bien galéré la premiere fois pour le remettre. C vraiment des barbares chez KTM lol

[eizo27]

oui raceX c’est exactement comme ca qu’il faut remonter la distrib.

je l’ai fait la semaine derniere et elle tourne au poil.

j’ai tout fait grace au manuel d’atelier que j’ai suivie pas a pas et tout c’est déroulé sans problem.

si t’as besoin d’autres infos ou bien d’1 couple de serrage ou quoi que se soit n’esite pas

[racex]

Merci beaucoup pour ta réponse eizo27. C’est quand même incroyable que ma moto arrivait à rouler avec les repères dans l’autre sens :-s.

Pour info, le manuel tu l’a commandé chez KTM car le manuel qu’il donne d’origine est vraiment léger (pas de schéma de distrib, etc…)

Encore merci.

[eizo27]

non rien a voir avec le manuel d’origine qui est le manuel du proprietaire.

moi c’est le manuel d’atelier que j’ai ,c’est ce qu’ils ont chez ktm.

tous y est expliquer en detail,montage,demontage couple a respecter les endroits qu’il faut freiner a la loctite,les cotes de tolerences etc.

tous y est quoi apres y’as plus qu’as savoir lire et etre un minimum outiller.

[racex]

Oui j’avais aussi ce type de manuel quand j’achetais mes Yamaha. Ils le donnait directement. C’était vraiment pratique pour démonter le moteur.

Concernant la distrib, je viens de finir de la remonter. je n’ai pas pu démarrer le moteur car j’ai abimé le joint spy de pompe à eau en démontant :-s mais sinon le moteur à l’air de tourner rond d’après les coups de kick que j’ai donné. Merci pour ton aide.

[mx73]

Merci beaucoup pour ta réponse eizo27. C’est quand même incroyable que ma moto arrivait à rouler avec les repères dans l’autre sens :-s.

Tant que tu remet exactement tout a la meme place ya pas de raison que sa marche pas et de toute façon sa peux pas casser car le moindre ecart de callage et sa bloque et pour etre sur d’etre au point mort haut tu a d’un cote une vis btr avec une grosse rondelle en cuivre tu sort la rondelle et tu vise a fond la vis elle vient ce loger dans un trou usine sur le vilo sa sert surtout quand tu enleve pas le carter cote embrayage.

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