[titofpollet]

Bonjour à tous, après plus de 10 années sur un 250 4 tps Yam, j’ai décidé de préparer la saison sur une 125 HVA durant l’hiver en gardant ma 250 bien au chaud avant sa seconde saison… en spécial super par contre en franchissement et dès que je pose les tétines dans les bois, alors la c’est la cata avec des trous à l’accélération digne d’une 103 mvl de la grande époque…

N’étant pas habitué à régler cette superbe machine et ne voulant pas trop m’énerver dessus, quelqu’un pourrait-il me communiquer les réglages qui vont bien.

pour info, d’origine on a :

– Gicleur principal : 400

– Gicleur de ralenti : 35

– aiguille 6 DJ860 2ème cran en partant du haut

– vis d’air : 2 tours

et sur internet (site moto verte), on trouve les réglages suivants préconisés (modèle 2007):

Principal : (380) 370

Ralenti : 35

Aiguille : 6DJ8593C 3e cran

Vis d’air : (1 tour) 2 tours

bref merci de me donner une petite leçon sur le sujet ou m’indiquer ou je peux trouver ces infos sur le net.

Bonne journée à tous.

[wilfridmx]

slt, les reglages moto verte on l’air plus correct j’aurai peut-etre mis 5 points de plus en ralenti mais pas plus,

Ps : si ton husky marche aussi bien que mon mvl de la grande epoque tu peus mettre les plaques rouge!! 😉

[titofpollet]

ok merci pour la réponse et tu penses quoi des références aiguilles… entre celle d’origine et la référence citée dans moto verte.

je pose la question car dans le choix d’aiguille que j’ai dans mon manuel technique, je ne retrouve pas cette référence… 6DJ8593C… c’est l’aiguille d’origine pour le 2007 ???

[mjt]

verifie ta bougie certains modeles ont été livrée avec une B10 et elle ne marche pas corectement

[wilfridmx]

slt, commence par rester sur celle d’origine mais normalement tu dois en avoir 2 autres avec la moto, mais tu reste comme ca et puis tu vois , fait gicleur par gicleur tu vas essayer entre chaque modif,

[nico3i]

En principe les réglages carbu d’origine sont à peu près bon. Le souci pour les modèles 07 et 08 c’est trouver le feeling avec les valves. Et là pour ma part ça à été dirrect chez le concessionnaire après avoir galèrré pour arriver à les trouver. Pour optimiser à moindre coût les bas régimes, met un diffuseur à l’arrière du carbu (plutot prox que bud), environ 90 E, le moteur s’en trouve bien assoupli…

[boudiou]

salut

j’ai le meme problème avec un modèle 2005, tant que je « tire dessus »,ça va mais dès que j’attaque le trialisant, ça ratatouille un peu, ça fume et y a un liquide noir qui coule en sortie du silencieux.

je précise que j’ai les réglages d’origine.

[Auteur]

Messages