[Mathieu Mouren]

Bonsoir la communauté MX2K!

Je viens d’acquérir un 125 sx 2018, aprés 4ans d’arret.

Malheureusement la moto a un problème de ratatouille, en réaccélération à mi régime, aprés une courte ou moyenne periode en bas-mi régime.

Exemple: Je suis au 1/3 de la poignet pendant 10-20 secondes en 3eme. Je retrograde en 2eme et je met les gaz. La moto broute (ou s’engorge) 3-4 fois, mais dépasser 6000trs/min elle marche parfaitement. Par contre si je maltraite la moto et que je roule toujours à fond ou à haut regime, la moto ne ratatouille presque pas. C’est vraiment la transition entre une conduite détente et sport.

Je sais qu’à bas régime, l’huile present dans le haut moteur ne brule pas forcement entièrement, ce qui peut provoquer des ratés. Mais c’est bien plus pronocé, et limite dangereux en enduro et en franchissement.

J’imagine que cela vient d’un réglage du carbu. Mais venant du 4t injection, je n’ai pas de connaissance particulière en réglage carbu. J’ai éssayé de parcourir le forum, mais n’étant pas vraiment un problème de bas ou haut régime. Et ne souhaitant pas toucher à tout les réglages à l’aveuglette, au risque d’agraver ou de creer un autre problème, je me tourne donc vers vous.

Avez-vous des pistes que je pourrais explorer?

Je vous remercie par avance.

Le piston a 8heures actuelement, je roule au SP98, mélange 1,9% Samouraï. La bougie est neuve (2heures) et je fais un lavage de filtre à chaque sortie.

Je ne sais pas si cela à un rapport, mais avec la même essence et mélange, mon pot d’échappement suinte plus, que le 125 exc de mon ami.

[freduro]

En premier lieu, je te dirais de te débarrasser de cette huile. Ça vaut rien la samouraï, c’est une sauce pour les kebabs.

Elle brûle très mal, encrasse.

Concernant tes réglages, il nous faudrait déjà les connaître. Taille des gicleurs ralenti et principal, ouverture vis d’air, taille du boisseau, taille de l’aiguille et sa position du clips, hauteur du niveau de cuve.

[Gator]

Bon, en même temps, une 125 cross n’a rien à faire en mode balade, et encore moins en enduro ou en franchissement…

[Mathieu Mouren]

Bonjour Freduro,

La taille du GP 480

Gicleur ralenti 35

3eme Gicleur 80

La vis d’air est désseré d’un tour.

Aiguille au 2eme crans en partant du haut (sur 5). Model 6BFY42-15`

Gator, pour quelle raison un cross n’a rien à faire en enduro ou en balade? J’ai toujours utilisé mes motos de cross en double usage (terrain et balade en foret) et je n’ai jamais eu de problème.

[Husqvarna 57]

Salut, il y a 2mois on m’a ramener une moto (250 yz 2007) pour un probleme similaire, elle avait du mal a mis regime. Le probleme venais du gicleur de ralenti, c’était la bonne taille mais il avait fait son temps… Tu as un 2018, ca m’étonnerais qu’il sois fatigué mais l’ancien proprio a peut-etre bidouiller quelque chose par là, essaie de remettre les reglages origines si ce n’est pas le cas.

Ensuite, verifie l’etat de clapet par la meme occasion ainsi que tout ton circuit d’admission, ne sait-on jamais hein…

Essaie de faire un arret carbu pour regarder la couleur de ta bougie et assure toi que celle ci n’est pas trop froide ou trop chaude avec l’indice present dessus ( attention si tu fais de l’enduro et que tu roules à bas regime, les bougies iridium claquent tres tres vite si tu ne tire pas assez dedans, privilegie une classique avec indice de temperature neutre) 😉

[Husqvarna 57]

gator a écrit :

Bon, en même temps, une 125 cross n’a rien à faire en mode balade, et encore moins en enduro ou en franchissement…

J’en ai vraiment marre de voir ce genre de commentaire, je pense que cette personne est totalement consciente que les cross n’ont pas le droit de circuler en foret et qu’elle prend des risques. Pas la peine de le rappeler à chaque fois, surtout si c’est pour ne pas répondre au probleme. A bon entendeur ;))

[phiphix]

Slt tu met quoi comme essence, de quel distributeur, elle est récente ? t ‘as cuve est propre ?

[metdugaz]

gator a écrit :

Bon, en même temps, une 125 cross n’a rien à faire en mode balade, et encore moins en enduro ou en franchissement…

Deconfinement?

[Gator]

Husqvarna 57 a écrit :

J’en ai vraiment marre de voir ce genre de commentaire, je pense que cette personne est totalement consciente que les cross n’ont pas le droit de circuler en foret et qu’elle prend des risques. Pas la peine de le rappeler à chaque fois, surtout si c’est pour ne pas répondre au probleme. A bon entendeur ;))

Et pourtant, une 125 cross n’a rien à faire en mode balade, et encore moins en enduro ou en franchissement… J’ajouterais qu’en ce moment, elle n’a même rien à faire ailleurs qu’à l’atelier, donc y a pas une urgence extrême à la réparer…

;-)))

[Gator]

Husqvarna 57 a écrit :

 je pense que cette personne est totalement consciente que les cross n’ont pas le droit de circuler en foret et qu’elle prend des risques. Ben… manifestement, non.

;-)))

Mathieu Mouren] Gator, pour quelle raison un cross n’a rien à faire en enduro ou en balade? J’ai toujours utilisé mes motos de cross en double usage (terrain et balade en foret) et je n’ai jamais eu de problème.

a écrit :

[freduro]

Husqvarna 57 a écrit :

gator a écrit :

Bon, en même temps, une 125 cross n’a rien à faire en mode balade, et encore moins en enduro ou en franchissement…

J’en ai vraiment marre de voir ce genre de commentaire, je pense que cette personne est totalement consciente que les cross n’ont pas le droit de circuler en foret et qu’elle prend des risques. Pas la peine de le rappeler à chaque fois, surtout si c’est pour ne pas répondre au probleme. A bon entendeur ;))

ne t’en déplaise, un véhicule non immatriculé et de fait non assuré n’a rien à faire dans l’espace publique. On a déjà pas mal ramé pour conserver un droit de circuler pour ne pas avoir envie que tout soit anéanti par des comportements déviants.

pour revenir au soucis technique à l’initiative de ce sujet, sur les données apportées par son auteur il y en a une qui me chagrine. Le nombre de tours d’ouverture de la vis d’air. Pas cohérent.

[Husqvarna 57]

freduro a écrit :

Husqvarna 57 a écrit :

gator a écrit :

Bon, en même temps, une 125 cross n’a rien à faire en mode balade, et encore moins en enduro ou en franchissement…

 Le nombre de tours d’ouverture de la vis d’air. Pas cohérent.

Je suis d’accord, généralement c’est plutot 2tours ; 2tours 1/2

[Gator]

Mathieu Mouren a écrit :

La taille du GP 480
Gicleur ralenti 35
3eme Gicleur 80
La vis d’air est désseré d’un tour.
Aiguille au 2eme crans en partant du haut (sur 5). Model 6BFY42-15`

Ce sont les gicleurs d’origine, par contre les réglages standard de la vis d’air et de l’aiguille sont: dévissée de 2 tours et cran du milieu.

[Auteur]

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