Au début j’étais un peu paumé starter à chaud, pas starter àchaud… A force, on s’habitue, faut trouver le point mort pour être réellement efficace, faut pas s’énerver et ça redémare avec le starter à chaud en deux ou trois coup de kick qui avec le starter sont hyper décompréssés donc pas fatigants. On peut aussi rester en rade…mais ça, ça arrive aussi en 2 temps….
Le truc un peu bizarre c’est à froid, lorsque la moto monte en température à l’arret, dés qu’elle commence à être un peu chaude elle cale et la, on est entre deux eaux et on ne sait plus bien quel type de starter utiliser pour la faire redémarer efficacement (starter à frois, à chaud ou pas de starter du tout). Moi j’ai donc maintenant décidé de la faire chauffer un peu et de partir tout doux sur le terrain puis ensuite retirer le starter à froid au bout de 200 300 mètres et du coup, la moto lancée ne cale plus.
Voilà, ça parrait compliqué mais en 2, 3 séance on s’y est adapté.
Par contre si quelqu’un peut me donner de façon raisonnable la fréquence des vidanges le débat est ouvert.
, le il y a 22 années et 9 mois.
