[suz 88]

voila je trouve ma fourche trop dure g fait ma vidange y compris les cartouches mon niveau d huile est standard ainsi que les reglages g remis de l huile d origine kayaba c 1 250 yz de 2006 mais elle est toujours beton g remarque 1 anomalie quand je desseres ma vis de reglage de rebond au maximum je peux la desseree de 30 clics alors que la droite je peux seulement faire 20 clics de combien peut on desserer normalement? cela peut il jouer? pour assouplire faut il resserer ou desserer celle du bas ? ci je serres je fraines la force de rebond donc – dure normalement ? merci d avance a+

[sixdays]

Salut

si ta fourche est trop dure tu peux deja commencer par desserrer la compression de 5-6 crans par rapport au milieu (i me semble que sur ta moto c’est en haut ou c’est ecrit comp), sinon tu peux aussi enlever un peu d’huile ca te la ramolira sur la fin de course mais bon si tas le mis le niveau standart c ptetre pas bon de trop en enlever…

[sixdays]

Salut

si ta fourche est trop dure tu peux deja commencer par desserrer la compression de 5-6 crans par rapport au milieu (i me semble que sur ta moto c’est en haut ou c’est ecrit comp), sinon tu peux aussi enlever un peu d’huile ca te la ramolira sur la fin de course mais bon si tas le mis le niveau standart c ptetre pas bon de trop en enlever…

[sixdays]

Salut

si ta fourche est trop dure tu peux deja commencer par desserrer la compression de 5-6 crans par rapport au milieu (i me semble que sur ta moto c’est en haut ou c’est ecrit comp), sinon tu peux aussi enlever un peu d’huile ca te la ramolira sur la fin de course mais bon si tas le mis le niveau standart c ptetre pas bon de trop en enlever…

[dcrouzel]

Vas voir sur ce lien . https://www.pilote-production.com/catalog/images/REGLAGES%20SUSPENSIONS_FR.pdf

[dcrouzel]

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[dcrouzel]

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[suz 88]

merci pour les infos

[suz 88]

merci pour les infos

[suz 88]

merci pour les infos

[shaftracing]

si tu n’as pas le meme nbr de crans des 2 cotés, c’est que tu as mal positionné l’écrou de la tige de détente au remontage.

simple : tu le visse en butée, tu positionne la tige interne et le bouchon de réglage dessus, que tu visse jusqu’au contact, et tu fais ensuite plaquer l’écrou qu’il reste a bloquer en serrant à la clé : il est positionné alors correctement 😉

[shaftracing]

si tu n’as pas le meme nbr de crans des 2 cotés, c’est que tu as mal positionné l’écrou de la tige de détente au remontage.

simple : tu le visse en butée, tu positionne la tige interne et le bouchon de réglage dessus, que tu visse jusqu’au contact, et tu fais ensuite plaquer l’écrou qu’il reste a bloquer en serrant à la clé : il est positionné alors correctement 😉

[shaftracing]

si tu n’as pas le meme nbr de crans des 2 cotés, c’est que tu as mal positionné l’écrou de la tige de détente au remontage.

simple : tu le visse en butée, tu positionne la tige interne et le bouchon de réglage dessus, que tu visse jusqu’au contact, et tu fais ensuite plaquer l’écrou qu’il reste a bloquer en serrant à la clé : il est positionné alors correctement 😉

[tgr]

Très sympa de la part d’un pro de donner ces conseils !!!

[tgr]

Très sympa de la part d’un pro de donner ces conseils !!!

[Auteur]

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