[csb59]

J’avais un 426WR de 2001 que je viens de me faire reprendre par mon concessionnaire Yam pour l’achat d’une nouvelle monture.

j’hesite entre la 450WRF, la 250WRF et la 250WRZ .

J’ai peur d’etre deçu par le 250WRF coté puissance, par le poids et la maniabilité pour la 450WRF et je trouve la 250WRZ chère si on lui ajoute la roue de 18pces et la 5ième longue.

Y-a-il qqn qui peut guider mon choix et qui aurait essayé les différents modèles ?

Est-ce que la 450WRF est aussi pataude que la 426 ?

Est-ce que la 250WRF manque réellement de puissance (j’ai lu le dernier enduro mag et un des essayeurs à indiqué qu’elle était aussi puissance qu’un TTR) ce qui me fait craindre le pire ?

Peut-on encore choisir un 2 temps sachant que leur jour sont comptés ?

Merci de m’aider

[csb59]

Merci à toi pour tes infos.
Petite question : la 250WRF que tu as essayé était une 2003 avec démarreur ou une 2002 ?
Pour ma part, j’ai eu l’occasion d’essayer un 250YZF 2003 aux suspensions préparées à loon plage et j’ai trouvé la moto hyper facile et souple d’utilisation coté moteur. Bien que ce soit pour faire de l’enduro dans du bien gras et des grimpettes ou en montagne l’été dans les pyrennées, j’ai peur d’être déçu par le 250WRF qui fait quand même 11kg de plus que l’YZF !!! en plus, la presse reste partagée sur le modèle de cette année (moteur etouffé pour certain).
Quant au 250WRZ, j’ai également essayé un 250YZ 2002 dans le sable et je trouve celà un peu violent pour l’enduro reste à voir si le pot enduro calme réellement le moulin.
Si d’autres ont des avis, je suis preneur.

[ch’rum]

j’ai eu un 250 wr de98 et une 400 wr de2000 et si j’avais le budget je prendrais la wrz 250 03 mais apparement il y a du boulot pour l’enduriser contrairement a la 98, certe un 4 tps et beaucoup plus facile a piloter surtout en ballade mais en franchissement et dans la boue hai hai hai!!! le poids !dans la boue ça souvire a mort et dans les grimpettes si il faut la relever…..
tout ça c’est un question d’adaptation certain me diront, mais c’est surtout moins fun,en ce moment je roule a l’extrème, en 125 kx 02, je vais moins vite mais je m’amuse plus.

[gurv]

Mon Avis:
J’ai essayé la 250 WRF. Moto tres efficace sur le gras, la puissance passe tres bien au sol. Beaucoup plus facile qu’une 250 Wr-Z mais je trouve qu’elle manque de fun et de puissance.
450 WRF: Reste encore trop lourde a mon avis en enduro. Pas facile dans les passages difficiles.
250WR-Z: Legère et puissante mais plus difficile et fatigant qu’un 250 WRF. La boite longue est a mon avis pas justifié car elle fait gagné au maximum 10km/h.

[csb59]

Je pense que je vais attendre que mon concessionnaire
et les 2 modèles 4 tps et je me déciderai après.
Pour la différence de puissance entre le 250WRF et le 250YZF à ce qu’on m’a dit on ne peut pas faire grand chose depuis qu’il y a un démarreur (modification du calage de la distribution). L’idéal serait une 250YZF homologuée mais je pense que ça n’existe pas.
Sinon, peut-être qu’il reste en stock des WRF de 2002 qui elle reste facilement modifiable niveau moteur en YZF.
Au fait Gurv, j’ai vu que tu avais un 250 WRZ 2003 ; petite question : quel super tu utilises du SP95 ou du 98 et quel %age d’huile ?
J’ai un copain qui avait un 250WRZ de 2001 et quand nous sommes allés rouler en espagne, il a eu pleins de pb de claquage de bougie, en discutant avec d’autres propriétaire de WRZ, je me suis aperçu que son cas n’était pas isolé. as-tu une idée ?

[endurman]

Salut csb 59

concernant le carburant pour ton 250wrz 2003
d’apres les conseils de josé leloir il faut du sp98 avec 3% d’huile conserve également les réglages d’origine de carburation par contre les suspensions sont à modifier en 2003 yamaha ne les a pas modifieés.
Pour ton choix de moto: si tu est un acro des 4t
je te conseil la 250wrf 2002 beaucoup plus performante que la 2003 et en plus il en reste encore chez yamaha.
Sinon la 250wrz et un tres bon choix mis à part le pb de prix

[gurv]

En changeant de carburant sur mon modèle 2000 (super à sans-plomb98) je n’arrêtais pas de claquer des bougies. Mon problème s’est résolu en mettant une bougie plus chaude et en appauvrissant mon aiguille d’un cran.

Sur le modèle 2003 aucuns problèmes. J’utilise du sp98 avec 2.5% d’huile et les réglages d’origine.

[ktulu]

il existe aussi d’autre marque que Yam avec plein de choix dans les cylindrée….

[ktulu]

il existe aussi d’autre marque que Yam avec plein de choix dans les cylindrée….

[gurv]

A ce que j’en sais les 250WRF sont plus lourde et moins puissante que les 250YZF. Idem pour les 250WRZ.Le pot doublé et le silencieux long donnent plus de couples et enlève un peu de puissance… A toi de voir. La 250WRF que j’ai essayé etait un modèle 2002.

[sergio]

Je viens de passer d’un 400WR99 à un 250 WRF 2002.
C’est clair que si tu recherches le scratch, il te faut la 250 WRZ. J’ai pu éssayé le 2003 (monté en 18′), y’a pas photo ! Reste qu’il faut être capable de l’exploiter.
Entre les deux 4 Tps, je pense que la 250 est plus éfficace. Elle allonge énormément et est plus éfficace en sortie de virage. Elle est moins lourde et embarque beaucoup moins. Une bonne moto! J’ai quand même durcit les suspates. C’est vraiment mou d’origine, surtout si tu vas rouler un peu en cross ou endurance.
Ne cherche pas de modèle 2002, J’ai acheté le dernier…

[csb59]

Merci à vous tous pour vos conseils ; je vais voir s’il ne reste réellement plus de 250WRF 2002 et si c’est le cas, je pense racheter un 250WRZ.

[wango]

si tu veux un wrz essaie de voir si ton concessionnaire ne peut pas avoir un 2002. ils sont presque pareil que les 03 et il y a bien 1000 euros de difference.j’en ai acheté 1 en novembre et je crois que certains concessionnaires en ont encore.

[wango]

si tu veux un wrz essaie de voir si ton concessionnaire ne peut pas avoir un 2002. ils sont presque pareil que les 03 et il y a bien 1000 euros de difference.j’en ai acheté 1 en novembre et je crois que certains concessionnaires en ont encore.

[gurv]

Le problème c’est qu’a le revente tu perds pas mal aussi donc autant prendre un modèle 2003…!

[Auteur]

Messages