[oliv54]

je dois recevoir dans 3 semaines une 250 crf 2008 en caisse ?

que dois je CONTROLER ?

y a t’il un risque que la moto soit pas un modele 2008 et comment le verifier?

dois je faire la vidange moteur; boite;fourche ?

Y at il des pieces à changer imperativement (ex:filtre à air…..)?

comment faire le rodage?

Et peut on conserver les réglages amorto et fourches d’origine ou les motos sortant de l’usine ont toutes des réglages aléatoires et il faut les verifier?

QUELS sont les reglages que vous pouvez preconiser pour un pilote moyen de 80 kg ?

les réglages préconisés dans le manuel sont ils suffisant pour un pilote loisir et qq courses ou faut il investir dans une prepa?

MERCI

@+

[slcmx]

aieaie…

la plupart de tes questions auront une reponse SI TU LIS LE MANUEL

D’ENTRETIEN que tu devrais recevoir avec ta moto.

refait le huilage du filtre a air pour etre sur que c’est bien fait

verifie la boulonnerie, que tout soit bien serre

verifie le niveau huile de boite/moteur

nettoie les disques de frein avant de rouler

verifie que les reglages suspensions sont ajuste aux crans indiques

dans le manuel. commence deja avec ca.

regle la precontrainte du ressort , a 80kg , c’est obligatoire.

FAIT TOI AIDER!! c’est pas sorcier mais t’as l’air d’avoir besoin d’aide…

[slcmx]

mets une chaine a joints toriques pour eviter de detruire le pignon

et la couronne.

[oliv54]

j’ai toujours eu des motos d’occaz et les réglages me correspondaient

je m’inquiete un peu

et pour le rodage , vous n’avez pas de conseils supplementaires que ce qui sera dit dans le manuel?

les qualités d’huile sont bonnes (fourche et moteur)

[mx199]

Pour le rodage, roule au ralentis le temps d’un plein (en gros une après midi) avec tes réglages de suspensions desserées au maximum pour qu’elles se rodent sur toute leur course et tu les règlent après le rodage (précontrainte et compression-détente au standard comme dit SLCMX). Après ça c tout bon!

[babast]

Vu que ta moto arrive en caisse profite en pour tout graisser

colone de direction, biellettes amortisseur, roulement bras oscillant

ect … au moment du montage…Comme ça tu es tranquille pour une

bonne partie de la saison.

Apres le rodage vidange moteur, remplacement filtre a huile et

vidange boite de vitesse.Ainsi que ton huile de fourche c’ est

preferable.

[oliv54]

merci pour ces réponses

c sympa

je vais poser un compteur horaire également

A QUEL RYTHME EN HEURE préconisez vous vidange moteur et boite et chgt filtre a huile?

[slcmx]

c’est plus facile et rapide de tout graisser avant de rouler. pas besoin

de tout decrasser avant. sur mon YZF je videangeait toutes les 10H.

Je ne pense pas qu’il soit necessaire de le faire plus souvent. c’est

deja assez souvent si tu te traine a 40km/h de moyenne sur un circuit

nos motos ne sont pas des bagnoles mais je doute que l’huile soit

completement naze en 400km. j’ai toujours change mon huile a environ 10h, 2t ou 4t. avec des disques en acier dans mes embrayages 2t, je vois a travers l’huile quand elle sort.pas trop usee

donc…

pour le rodage 1,5 a 2 h tranquille suffiront. la moto sera probablement totalement liberee apres une dizaine d’heures.

je deconseille de liberer les reglages suspensions a fond. avec la detente libre ca peut etre tres casse gueule, ca va rebondir de partout.

met tout les reglages d’origine et roule peinard.

vidange a chaque sortie au debut puis vers 10 h toutes les 10h.

le filtre une fois sur deux mais apres la premiere vidange serait une

bonne idee. mon YZF avait pas mal de limaille dedans la premiere fois.

tout le monde va te dire quelque chose de different. te prends pas trop la tete avec tout ca.

[mx199]

Nous sommes bien d’accord qu’il faut éviter de s’envoyer des sauts avec les réglages déserrés mais pour rouler au ralentis ds les chemins y’a aucuns dangers (C du vécu) à – que le rodage se fasse sur un circuit et là oui ça peut être dangereux.

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