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10 sujets de 1 à 10 (sur un total de 10)

QEL REGLAGES PR VFORCE+PRO CIRCUIT

  • Auteur
    Messages
  • #416830
    Admin CPPRESSE
    Maître des clés

      SALU A TOUS.JE RECHERCHE DES INFORMATIONS DE BASE POUR REGLER LA CARBURATION SUR MA 125CR 2007.JE SAIS QU’AVEC LE POT PRO CIRCUIT JE PEUX COMPTER DEJA 10POINTS DE PLUS SUR LE GICLEUR PRINCIPAL.MAIS AVEC LA VFORCE3 EN PLUS J’EN AI AUCUNE IDEES (LA MOTO A 3HEURES DONC TOUT LE RESTE EST OK).MERCI DE ME REPONDRE.

      AVEC CE FROID (-12) J’AI PLUS QUE CA A FAIRE!!!

      #860097
      a9
      Participant

        slt dejà avec le froid faut enrichir et en plus avec la v force surement aussi ; fais un arret carbu pour voir le principal et pour le ralent ie ngeneral ca suit (si tu montes de 2 tailles fais pareil pour le ralenti et essaies l acceleration en partant du ralenti..)

        A+

        A9

        PS sur un 125 kx j ia un bac 111 avec un 480 iso 420 d origine

        #860098
        Anonyme

          JBOSS JTE REP TOUT SUIT APRES.MERCI EN ATTENDAN.JTE REPREND SE SOIR SI T DISPO.BYE

          #860099
          ram10
          Participant

            salut PULP?

            Je voulait te demander si tu en était content de ta 125 cr 07 car je suis sur le point d’acheter la même mais aprés tou ce qu’on me dit sur le moteur j’hésite!!!qu’il prix faut-il mettre pour avoir un moteur comme le yz ou sens raprocher le plus possible?

            merci

            laurent

            #860100
            Anonyme

              SALUT C TRP BON UN CR JVIEN DE VENDRE MA 250 CRF POUR CELLE LA.JEN AVAIS DEJA UNE CR EN 2004 AVEC BOITE A CLA VF3 ET PROCIRCUIT+SHORTY SA MARCH DU TONERRE.POUR MOI CETAI UNE QUESTION D ENTRETIENT TRO RELOU A FORCE SUR LE CRF.JY AI PERDU UN POIL DAN LE TRES GRAS MAI DES QUE LE TEMPS SI PRETE SA VO LE 4TPS SAN SOUCIS.125 CR YEN A PLU D MASSE FO SPEEDER.ZYMMERMAN EN PROPOSE 4990 ET SERIEUX POUR AVOIR EU 426YZF /125 KTM/ CRF/250 CR/125YZ/ CE LE MEILLEUR COMPROMI PERF PRIX ET SURTOUT FIABILITE QE JAI VU.MAIS LA 2004 ETAI MONTEE DONC OCUN REPERE POUR EN FAIR OTANT AVEC CELLE CI POUR L ISTANT.BONNE CHASSE A TOI HONDA/THE POWER OF DREAM!!!!!!!!!!!

              #860101
              Anonyme

                PI PAS INTERESé PARLE A MA MAIN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

                #860102
                nikos le portos
                Participant

                  Pulp, la moto gagne en performance donc il faut forcément enrichir… La Vforce fais gagner à bas et mis régimes dc enrichi au ralenti et a l’aiguille, tandis la ligne PC donne à haut régime dc gicleur principal…

                  Ram10, la CR 125 à un moteur un poil faiblard mais ca se corrige assez vite, la clef et la base de tout pour le faire cracher c’est de monter un piston SRS, là t’as déja fait la moitié du boulot. Après tu px rajouter une Vforce 3, ca marche bien, et en terme d’échappement, les lignes DEP ou HGS donnent d’excellent résultats. La PC marche pas mal mais ca reste du matos ricain, ca rend la moto plus pointu et surtout très bruyante… A proscrir, les silencieux shorty.

                  #860103
                  Anonyme

                    SALUT MERCI POUR LES REPONSES NIKOS J PENSE PAREIL POUR L ENRICHISEMENT TENT NA D AILLEUR PARLER DANS DOTR TOPICS .LE BLEM C QE JAVAI DEJA UN CR 125 2004 AVEC LA LIGNE PC ET LE SHORTY (BRUYANT C VRAI) mais le gars qi l avai avait mis sa sans ocun reglages!!!!!!!!!bon sa marchait un poil plus en bas et bien mieu en haut;LA CR QE JVIEN D AVOIR EST TOUTE NEUVE ET D ORIGINE JAI ACHETER LA PC ET LA V FORCE EN MEME TEMPS JSUI PAS PRESSER DE LA METRE,J VEU FAIR SA BIEN. 10 PTS POUR LE POT JSAVAI MAI AVEC LA V FORCE???????(o fait ya obligation de toucher o ralenti et a l aiguille)RELOU LA QESTION JE SAI!!!!!!!!!LE TOP C DE TROUVER QELQUN QI ROULE AVEC LE MEM MATOS ET DE COMENCER PAR CES REGLAGES A LUI NAN??????????????????????merci portos rep si tu peut

                    #860104
                    nikos le portos
                    Participant

                      Non pas relou la question, a ta place j’aimerai bien qu’on me reponde aussi…

                      La moto dvrai marcher mieux sur l’ensemble de la courbe alors il faudrait enrichir partout, quitte à être trop riche et appauvrir par la suite, mais pour mémoire, une moto trop pauvre peut serrer en 2 secondes alors vaut mieux garder une marge de richesse pour être tranquille.

                      A ta place j’enrichirais partout, la vis d’air à 1,5 tour. Regarde ce que dit le bouquin d’entretient par rapport aux conditions climatiques, et fais un cran de plus au ralenti, à l’aiguille et au principal.

                      Et surtout, piston SRS et la ta brêle c’est un obus !!!

                      #860105
                      Anonyme

                        ok pour l enrichissement sur toute la plage du melange j commence donc a passer un crass o dessu partout et jvoi apres merci en attendan le posterai un nouveau topic pour les resultats merci a tous et noyeux joel!!!!!!!!!!!!!!(pour memoire joyeux anniversaire a ma clavicule cassee il y a deux ans 24 decembre!!!!!!!!!!!!)

                      10 sujets de 1 à 10 (sur un total de 10)
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