[crisdup]

salut, j’ ai le pw50 de mon fiston qui commence a me démanger!!, j’ ai changé piston et cylindre neuf, bobine ht et toujours le meme probleme elle demare impecable mon garcon roule une bonne demie-heure et d’ un coup plus rien elle s’ arrete pas moyen de remettre en route , jen ai deduis qu’ elle le faisait que quand elle chauffe , est ce que cela pourrait etre le cdi? SI QUELQU UN A UNE ASTUCE MERCi!

[promo 47]

ca doit etre le cdi

[raahan]

Pars du volant magnetique et inspecte les fils.J’ai vu un 50ktm qui prenais la tete pareil et un fil d’allumage faisait masse qu’a chaud.On a pu le deceler car on voyait une infime trace d’amorçage sur le carter…

[crisdup]

merci j’ ai tout verife et en fait c’ est la buogie qui est naze mais pourquoi mes bougies claque je suis monté en indice de 4 a 7 et est ce que cela différe avec resistance ou non???

[tgr]

Donnes la référence exacte des bougies que tu as monté et celle d’origine

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si tu claque tes bougies tu es peux etre trop riche en carburation quel est la couleur de ta bougie sur celle de ma fille c est une bp6hs ngk

[crisdup]

alors d’ origine ils préconise une bp4hs ou bprhs , suivant l’ année j’ ai mis du bpr4hs qu’ on ma déconseillé aprés car trop chaude! je mis suis donc rabatue sur du b7hs! qui claque aussi au bbout d’une bonne demie heure de roulage ! voila!

[crisdup]

niveau couleur de bougie elle est apparemment bonne couleur chocolat, en carburation l’ aiguille est un cran en dessous du normal avant dernier en partant du bas et richesse dévissée de 1 t 1/4 , PAR CONTRE EST CE QUE LE FILTRE A AIR DOIT ETRE HUILer car là il l’ est?

/

[tgr]

Si c’est un élément en mousse, le filtre à air doit être huilé, c’est primordial pour le moteur, c’est quoi le cran normal de ton aiguille en partant du haut (troisième ?) et à quel cran, toujours en partant du haut, as tu mis le circlip ?, et pour bien faire il faudrait vérifier le calibrage des gicleurs. Pour les bougies si tu dis que l’origine c’est une BP4HS (bougie chaude) une BP5HS serait plus apropriée si le PW n’est pas poussé, on mets des bougies froides (chez NGK plus le chiffre est grand plus c’est froid) quand on sollicite fortement le moteur. Personnellement je te conseillerais de monter une bougie de la gamme racing, BP5HG (je crois que c’est un G qui remplace le S) et ne prends pas des R (BPR5HG). De quelle année est le PW ?

[crisdup]

merci tgr pour ces précisions, j’ ai vérifié sur le site ngk et il me donne du bp4hs sans resistance pour l’ année 81 ! sinon l’ aiguille est réglée 1 cran en dessous du réglage normal donc plus riche cela provient peut etre de la je pense mais je vais vérifier les gicleurs aussi!

[tgr]

Remets l’aiguille au réglage d’origine ainsi que la vis de richesse

[Auteur]

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