[willy0917]

Avis aux possesseurs du modèle 2006. J’ai un problème avec mon frein avant, il ne freinne pas, j’ actionne mon levier de frein a fond (touche ma poigné de gaz) et le freinage est loin d’ etre efficace.

Mes plaquette sont neuves, le disque n’est pas gras, pas voilé.

Lors des tests MV ils disait que le frein etait spongieu, j’aurais donc voulu savoir si j’etais le seul dans ce cas et si quelqu’ un avait un remède a ce problème.

merci d’avance pour vos réponses

[Anonyme]

essay de purger le syssteme si tu ne la jamais fait , c’est normal que sa devienne spongieu au bou d’un certain temps…

le mieu ce serai de changer tout le likid plus un purge et la freinage nikel

a+

[fred_426_38]

1°) Le réglage de la garde est t’il correct ?

2°) Purger au cas il y est de l’air dans le circuit.

3°) Changer les coupelles du maitre cylindre.

après ch’sais plus….

[digger]

Alors je ne sais pas comment tu roules mais quand dans un canard ils font une critique d’une meule, ils la pousse vraiment loin…

Après, vérifie que la vis qui fait le lien entre le levier et le maître cylindre afleure juste.

Si cela ne suffit pas, purge en connectant la vis cachée sous le capuchon de caoutchouc noir à un tuyau transparant et en plongeant l’extrémité dans un bol de liquide de frein.

Appuie 1/3 de la coruse du levier, dévisse la vis, regarde le liquide s’écouler.

Arrivé au 2/3 en conservant ton mouvement, referme la vis.

Recommence jusqu’à ce que tu n’ais plus que du liquide dans le tube (plus de bulles d’air).

Cela devrait mieux fonctionner.

[jojobmx]

digger qu’elle est l’interet de ne pas pomper sur la course complete? c’est ptet une question bete mais si ca tombe ca pourrait m’aider…

[digger]

parce que si tu vas jusqu’au bout tu risques en arrivant en butée de stopper le mouvement d’évacuation du liquide et des bulles d’air qui y sont voire de ré-aspirer lesdites bulles.

Si tu arrêtes le mouvement un peu avant et que tu refermes la vis de purge, tu gagnes en efficacité.

[Auteur]

Messages