[dyno103]

Bonjour,

Je poste ce message pour savoir si quelqu’un aurait déjà eu mon problème.

Je grille des bougies BR9ECMIX à chaque sortie avec ma 85 SX 2013.

Cette référence est celle d’origine.

Je roule avec du sans plomb 98.

Voici mes réglages de carburation :

Gicleur de ralenti 50.

Gicleur principal 122.

3ème cran en partant du haut pour la position de l’aiguille.

Dans l’attente de vos réponses

[lpe8]

Baisser le gicleur de ralenti.

[carlovitch1]

 Une bougie claquée c’est soit la carburation trop riche comme écrit plus haut, soit que le moteur ne chauffe pas assez et que du coup la bougie est trop froide.

Quel est ton niveau de pilotage? 

 

[dyno103]

Mon niveau c’est loisirs dans une prairie.

Si il faut baisser le gicleur de ralenti il faut mettre un combien?

Merci d’avance

[carlovitch1]

 Essaye avec un 40 ou un 45 et en réglant correctement la vis d’air (moteur chaud au ralenti accéléré, tu visses la vis à fond – surtout sans forcer- puis tu dévisses lentement jusqu’à ce que le régime moteur se stabilise, là tu resserres d’1/4 de tour et tu notes le réglage). Commence par là. S’il te faut dévisser de plus de 3 tours, ton gicleur de ralenti est trop gros (normalement tu dois le sentir en roulant, la moto doit s’engorger à bas régimes).

Une autre possibilité est que tu ne tires pas assez sur le moteur (ce truc est fait pour être toujours à fond) et dans ce cas la bougie est trop froide. Il faudrait alors remplacer la bougie ngk B9 par une B8 équivalente.

 

[Auteur]

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