[sixdays]

salut

j’ai un 450 cf 08 et lorsque le moteur chauffe (genre dans les galeres, je fais aussi de l’enduro, version homologuée) il ne marche plus du tout. A froid c’est nikel (sur une speciale ou sur un terrain de cross, là ou la moto ventile bien), le moteur reprend bien mais à chaud je n’ai plus aucune reprise, ça petarade et je suis obligé d’etre dans les tours pour avancer. J’ai reglé la vis de richesse pour appauvrir mais ça change pas grand chose.

D’ou ça pourrait venir?

[dan80]

si ca marche bien « a froid » et plus a « chaud » je penche comme toi pour trop de richesse descend le gigleur principale, un filtre trop huilé enrichie aussi (la boite a air de l’enduro est peut etre moin ouvert aussi ?)…. et verifie quand meme le jeu aux soupapes ca petarade pas un crf…. sinon concession car meme « chaud » un 450 ca envoi !

[sixdays]

merci

le jeu aux soupapes ça m’etonnerait quand meme la moto a 35 heures et puis elle a toujours eu tendance à le faire …

le fait d’appauvrir en vissant la richesse et que ça n’ai pas d’effet j’aurais pas le meme resultat avec le gicleur principal? le gicleur principal il joue sur les hauts regimes non? les hauts regimes a chaud fonctionnent pas mal c’est les bas et les mis qui me derangent moi…

[fredx]

ton probleme vient de la chaleur que degage l echappement qui passe pres du carbu faut isoler le carbu du pot avec une feuille d isolant specifique j ai deja eu le tour sur la mienne voir meme monter un ventilo pour les radiateurs

[fredx]

au fait ce qui se passe c est que sous l effet de la chaleur l essence bouilonne ( jexagere mai c est pour expliquer le truc) et donc ca perturbe la carburation

[dcrouzel]

essaies avec un gicleur de ralenti plus petit .

[sixdays]

serieux?

c’est un truc de dingue si c’est ça lol

si c’est le cas sa doit le faire sur toutes les motos alors des qu’il fait un peu chaud non? et pourtant j’ai jamais entendu parler de ce genre de truc…

[sixdays]

personne n’a d’autres avis?

[jejee84]

pour le bas régime il y a pas milles solutions en carbu c’est le gicleur de ralenti et vis d’air sous condition d’un filtre nickel

je connaissais pas la chauffe par le pot mais c une bonne piste

l’aiguille rentre en jeu aprés et el principal en fin

[dcrouzel]

si je peux mepermettre JEJE ; il n’y a pas de vis d’air sur un 4 T .Mais effectivement la carburation (ralenti )est primordiale pour le demarrage .

[jejee84]

dcrousel tu peut te permetre je te confirme il y a une vis de réglage pour l’air situé à l’avant du carbu en tous les cas sur 250 4T tu pence qu’il y a une dif avec 450 ?

[dcrouzel]

ce n’est pas une vis d’air mais une vispointeau qui régle le débit d’essence sur le régime de ralenti et c’est pareilsur tout les 4T . Lorsqu’une moto péte à la decelleration c’est que le ralenti manque d’essence et en devssant un peu la vis de richesse çà doit régler le probléme ,sinon il faut monter un gicleur de ralenti plus gros . Tout cela avec des jeux aux soupapes dans les tolérances bien entendu . Pour les problémes de démarrage à chaud souvent , il suffit de diminuer le gicleur de ralenti .

[sixdays]

sur les conseils de mon concess j’ai appauvri en baissant d’un cran l’aiguille et le probleme est reglé! merci kan mem pour vous reponses

[mjt]

Bj, si tu dévisse tu envoie plus d’air , donc tu appauvri?

ce n’est pas ca?

[dcrouzel]

sur les carbu 4t , ce n’est pas un débit d’air que tu ajustes mais un débit d’essence , donc si tu dévisses tu donnes plus d’essence .

[Auteur]

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