[1max]

salut a tous , j’ai un petit souci avec ma moto 250 yz de 2007 , elle a tourner 30 heures , et je n’arrive pas a lui faire tenir le ralenti , meme en essayant de reglé la vis de richesse et vis de ralenti serré a fond , et ca fait 2 fois que je remplace la laine de roche du silencieux , donc je c’est quelle tourne trop riche , j’ai bien penser changer le gigleur principal mais j’ai peur du risque de serrage si je tourne trop pauvre , c’est bete mais bon ca me fait peur , sinon j’ai les gicleur d’orrigine qui sont fourni dans le kit piece , qu’en pensez vous ….

avis au connaiseur !!!

[1max]

ok merci pour ta reponse je te tient au courant pour voir si ca fonctionne , mais deja j’ai fait ce qui et marké dans le manuel d’entretien c’est a dire serrer la vis de richesse jusqu’en buté puis la deserrer de 1/4 de tour et ca fonctionne déja mieux puisque le ralenti tient mais pas longtemp car elle fini tout de meme par s’étouffé , et ce week’end j’ai remarqué que meme a chaud elle a t’endance a fumé léger , pourtant mon mélange et de 2 /° .

ensuite qu’en elle et froide elle et accélerrer puis redescent qu’en elle commence a chauffé , qu’en pense tu !!!

sinon sur le bouquin il preconnise de mettre l’aiguille sur la 2 éme ou 3 éme position car il y en a 5 sur le 250 , mais j’avoue que je n’ai jamais demonter mon carbu pour voir sur quelle position l’aiguille et situé , je me pose la quetion , si je joue avec l’aiguille je risquerait peut etre le serrage si je tourne trop pauvre non ?

[slcmx]

tu ne vas pas serrer en changeant la position de l’aiguille. Tu essaye,

et tu verifie la couleur de ta bougie apres quelques minutes. Verifie

la couleur de la bougie et vois comment la moto fonctionne. Les YZ

sont normalement pas trop mal d’origine. Tenir le ralenti n’est pas

essentiel sur une cross.Le gicleur principal n’a rien a voir avec le ralenti.Tu peut egalement acheter une aiguille un demi cran plus ou moins riche si changer le clip d’origine est un trop grand pas. Ton

manuel te donne les references.

[1max]

ok merci , mon probleme et regler , enfin en tout cas pour le ralenti , et oui la vis de richesse sur un modele 2007 et super dur a serrer donc je penser quelle était a fond mais non , donc elle tient le ralenti maintenant mais comme tu le dit tenir le ralenti n’est pas primordial sur un cross et a vrai dire un pote m’a meme déconsseiller de le faire car ce n’est pas bon pour une moto cross et au moins en cas de chute elle calerat toute seule .

sinon je rectifie ce que j’ai dit au dessus c’est pas 1/4 de tour pour la richesse mais 1 tour 1/4 qui et preconniser sur le manuel d’entretien

et ma moto fume un peu meme a chaud donc tu ne pense pas que 2.5 ou 3 pour cent d’huile ca fait un peu beaucoup !!!

et non ce n’est pas une épreuve trop dure pour moi de descendre l’aiguille , mais bon je ne prefere pas m’amuser a faire n’importe quoi sur une moto dont j’ai pas mal mi de temp pour pouvoir me l’a payer …

donc j’ai mit une bougie neuves et j’ai rouler a fond de 3 puis couper le moteur j’ai démonter la bougie et la je peut dire quelle et pas chocolat mais couleur huile de vidange , lol …

c’est sur y a trop d’essence qui arrive reste plus qu’a mettre un gicleur plus petit ou baisser l’aiguille ,

alors d’apres vous quelle dimention de gigleur et quelle position pour l’aiguille ?

[Anonyme]

slt pour l huile 2.5 ou 3 pour cent c est parfait en plus les YZ son géniale mais pour le ralenti il faut quel tienne c est mieux !a+

[slcmx]

quand je parlais d’un trop grand pas c’etait pas d’une epreuve

insurmontable que je parlais.Le carbu est sensible et il ya des aiguilles

un demi cran different.c’est ca que je voulais dire et je pensais que c’etait clair. j’avais une2006 et je roulais au 2,5% .je me servais d’une aiguille un demi cran plus pauvre en ete mais toujours au 2e cran.

[slcmx]

essaye un principal de 175-178

n3ew au 2e cran

50 ralenti vis d’air 1,5 pour commencer.

verifie ta bougie souvent et le comportement de la moto.

[Auteur]

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