[sebmx12]

bonjour je viens de faire le rodage de ma 250 crf 09 elle a 2 h maxi et j ai remarquer quel peter a la coupure des gaz ..

que dois je faire ?? elle est toute d origine .

[delaval61]

Salut,

souvent quand un 4-temps pète c’est qu’il y a une prise d’air à l’échappement…

Regarde si ton collecteur est bien serré au cylindre et les colliers de serrage aux silencieux.

Mauvaise essence ou trop vieille ?

Ou tu as mal mis ton filtre et tu a mangé des crasses ?

[laurent1165]

La moto qui pète à la descèlération, j’ai eu la même chose sur ma 250 yzf.

J’ai désserré d’un demi tour la vis de richesse de ralenti pour enrichir le mélange.

Plus de pétarade!

[dcrouzel]

+ 1

[sebmx12]

OK MERCI JE VAIS VOIR CA

CAR MON FRERE C EST PAREIL IL A ACHETER UNE CRF 250 NEUVE ET ELLE PETE AUSSI

[dcrouzel]

manque d’essence au ralenti  sur les deux , dévisses les vis de richesses jusqu’à ce qu’elles ne pétent plus .

[oxygene]

touche à rien et met un gicleur de ralenti un peu + gros! et gazzzzz

[dcrouzel]

pas d’accord sauf si elle démarre mal à froid avec le starter , car en mettant un gicleur de ralenti plus gros , dés que les températures vont remonter , il n’arrivera pas à démarrere à chaud .

Une moto neuve , je doute que le joint d’échappement fuit , donc si elle péte à la deccellération  dévisses un peu ta vis de richesse jusqu’à ce qu’elle ne péte plus .

[aallyy]

j’ai eu le meme problème sur ma 250 crf 09 avant de te lancer dans des réglages changes de marque d’essence certaines pompes mettent plus de 5% d’ethanol ca règle souvent beaucoup de problèmes le 4 tps est tres capricieux par rapport  au raffinage de l’escence

[inferno]

 les techniciens de chez Honda conseillent le remplacement de l’aiguille par une plus riche ref : NHFQ au lieu de la NHFS d’origine, 48 en gicleur ralenti, 170 en principal, 3ème cran pour le clips de l’aiguille. Voilà en espérant que cela vous dépanne

 

[jejee84]

OXUGENE est dans le vrai à 100% change ton gicleur de ralenti et c’est tout bon

[Auteur]

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