YaL a écrit :
freduro a écrit :
YaL a écrit :
La bougie est plus noire que café au lait …
J’ai regarder ca veut dire que mon mélange est trop pauvre alors que je suis déjà à 2.5 % ( et j’ai deja changé plusieurs fois d’huile )
ben là, on voit clairement que tu maitrises… rien.
tu mélange graissage et carburation et en plus tu te fourvoie dans la lecture de la couleur de ta bougie.
on recommence :
1 le moteur est dans quel état ?
2 quels sont les réglages carburateur en place ?
3 quel type de bougie ?
4 quelle marque d’huile ?
1 moteur en état très correct
2 carbu mikuni
3 bougie d’origine
4 aucune idée mais déjà essayé plusieurs différentes
1/ le moteur est peut-être propre extérieurement, mais ça on s’en fout, c’est l’état interne qui compte et quand on lit qu’une souris fait des trous dans le filtre à air et que tu as perdu la vis de richesse, on peut douter que ce soit nickel là dedans.
2/ quand on te demande les réglages carburateur, on s’en fout de la marque que tu arrives à lire dessus. Ce qui importe c’est la taille DES gicleurs, de l’aiguille, de la position de celle ci ( ne me dis pas : au milieu du boisseau), de la hauteur de cuve, du type de boisseau, du nombre de tours d’ouverture de la vis d’air, etc…
3/ une bougie d’origine çà ne veut rien dire non plus. C’est l’indice thermique qui compte.
4/que tu ai essayé plusieurs huiles, c’est pareil, c’est tellement vague que j’hésite à sortir mon surf. Si tu sais pas dire la marque d’huile que tu mélange à l’essence que tu fais brûler dans un moteur de compétition, faut changer d’activité.
, le il y a 6 années et 6 mois.
