Je suppose que tu parles de ta 125 RM. Ce genre de bécane, tu mets le starter (à froid) et ça part au 1er coup de kick (avec ou sans gaz) sauf si la carburation est mal réglée.
Normalement une bougie ne se nettoie pas, car elle n’est pas censée s’encrasser si le moteur est bien réglé et en bon état.
Est-ce que ta bougie est blanche ou noire? La bonne couleur est café au lait (autour de l’électrode, sur la porcelaine).
Commence par mettre une bougie neuve, vérifie au passage que l’étincelle est de bonne qualité, et règle le couple vis d’air / gicleur de ralenti aux petits oignons.
A toutes fins utiles je rappelle la procédure: moteur chaud, tu mets le régime au ralenti accéléré, tu visses la vis d’air à fond jusqu’à ce que le moteur cale presque et là tu desserres, 1/4 de tout par 1/4 de tour jusqu’à obtenir le régime maximum possible (sans toucher aux gaz bien sûr). Si tu dois desserrer de moins d’un tour, le gicleur de ralenti est trop petit, il faut donc le monter d’une taille et recommencer le réglage, si tu dois desserrer de plus de 2 tours et demi, le gicleur de ralenti est trop gros et tu le baisses d’une taille et tu recommences. A faire jusqu’à ce que ce soit bon.
, le il y a 14 années et 10 mois.
