Pour faire la précontrainte correctement il faut au préalable ouvrir au maximum la détente (vis du bas) & compression lente (vis centrale du haut) apres avoir noté tes réglages bien sur. Ensuite tu fais tes mesures. Là, d’après celles ci dessus tu serais à 130mm de précontrainte et 40 mm de course morte. Il te faut donc serrer les écrous en aluminium jusqu’a ce que ta précontrainte soit dans la fourchette 80-100mm ( plage de réglage suivant tes gouts et les conditions de roulage).Lorsque tu y sera, il te faudra re mesurer ta course morte qui devrait se situer dans les 25-35mm (à vérifier sur le bouquin de la moto ça peut changer suivant la géométrie de la machine). Si tu es en dessous de la fourchette alors ton ressort est trop souple et au dessus ton ressort est trop dur.
Lorsque ton ressort sera réglé, rêgle de nouveau ton hydraulique en commencant par la détente, la moto doit remonter de maniere feutrée et lente lorsque tu l’enfonces sinon elle aura tendance à jetter sur l’avant et à dribbler au freinage et dans les trous. Quand tu auras trouvé un réglage convenable alors tu rêgles la compression lente (tjs procéder dans cet ordre, car par construction le reglage de détente se superpose à celui de compression). Ca te donnera une base à ensuite affiner sur le terrain bien sur. La compression rapide (écrou du haut) se rêgle sur le terrain en fonction principalement des sauts et des trous/vagues cassantes: fermer un peu si tu talonnes, ouvrir si tu ressents des durcissements violents dans le cassant rapide ou sur les appels de saut. Attention c’est tres sensible procéder par 1/8 de tour.
PS: si tu serres la détente au dela des 3/4 et que tu ne constates pas de ralentissement marqué, il faudra songer à une révision de ton amorto.Même sentence si ton amorto fait la "pompe à vélo" à froid (fuite huile ou azote) ou à chaud (huile usée).
Bon courage
, le il y a 13 années et 7 mois.
