[Florent]

Pendant une sortie le weekend dernier ma moto s’est mise à beaucoup vibrer au niveau du moteur et quand je me suis arrêter au ralenti la moto fait un bruit métallique bizarre.J’ai la moto depuis peu donc j’aurais besoin de vos conseils pour diagnostiquer le problème.

Merci d’avance à vous

[freduro]

Retire le cache volant d’allumage. Essaie de faire bouger de haut en bas et de droite à gauche le volant.

reviens nous dire ce que tu ressens.

[sebcrf09]

j crois que tu peux retelephoner a ton vendeur, ca sent pas bon…

[phiphix]

Contrôle les fixations de ton moteur,le pot(joints et fixation) on sait jamais.

[Florent]

Merci pour votre retour très rapide.  Je vais essayer de l’ouvrir cette semaine si j’ai le temps sinon ce weekend pour vérifier si il y a du jeu. 

J’ai acheter la moto en août l’année dernière à un mec que je connais et j’avais rouler un peu et ça ne le faisait pas mais je savais qu’il y avait du taff dessus il me l’avait dis(vidange de fourche, kit chaîne et une petite fuite à la pompe a eau un simple joint à changer et les 2 joints toriques entre le pot et le cylindre ne sont plus là mais ca m’étonnerait que ca vibre a ce point )mais mon autre problème c’est que la 6ème ne rentre plus et que par moment les autres vitesses ont du mal aussi je pensais au ressort de rappel du sélecteur mais j’ai pas eu le temps cet hiver de vérifier donc je m’en remet à vos idées

[random]

Si tu es mécanicien, pense à te munir d’un arrache-volant, il y a aussi vraisemblablement un problème de vilebrequin et de BV.
Bon courage, et d’ici-là, fais des économies.
Si c’est un deux temps, ça coûtera un peu moins cher.

[Florent]

random a écrit :

Si tu es mécanicien, pense à te munir d’un arrache-volant, il y a aussi vraisemblablement un problème de vilebrequin et de BV.
Bon courage, et d’ici-là, fais des économies.
Si c’est un deux temps, ça coûtera un peu moins cher.

Je suis pas mécanicien mais j’ai pas mal de connaissance mais si jamais une personne possède le pdf du livre pour démonter et remonter le moteur.

Et oui c’est bien un 2 temps.

Vous avez un arrache volant à me conseiller pas trop cher et de bonne qualité ?

[random]

Florent a écrit :

Je suis pas mécanicien mais j’ai pas mal de connaissance mais si jamais une personne possède le pdf du livre pour démonter et remonter le moteur.
Et oui c’est bien un 2 temps.
Vous avez un arrache volant à me conseiller pas trop cher et de bonne qualité ?

Pour le « Manuel d’atelier », tu as omis de nous donner la marque de ta moto, sa cylindrée, sa référence, et même son millésime, son année de sortie, quoi :-)))

En ce qui concerne l’arrache volant, tu peux en emprûnter un à n’importe quel pote dans ton voisinage, tous les bricoleurs ont ça, lol… 
Mais pour l’ouverture du moteur, je te conseille expressément de te faire aider par un ami connaisseur, car quand les axes de boîte de vitesse vont tomber sur l’établi, tu vas paniquer…

[Florent]

C’est marqué dans le titre du sujet mais il s’agit d’une ktm 125sx de 2007 avec un moteur 2T.

J’ai déjà demander à mes potes et personne en a un autant m’équiper c’est pas perdu .

Si je penche le moteur côté embrayage normalement les arbres de boîtes ne tomberont pas ou si ? 

[random]

C’est pas sûr… Car il sont nombreux, et il y a beaucoup de monde, là dedans : pignons, guides, rondelles de calages, etc.
Non, si tu ne maîtrises pas à 100%, ne prends aucun risque et fais toi aider impérativement.

[Florent]

random a écrit :

C’est pas sûr… Car il sont nombreux, et il y a beaucoup de monde, là dedans : pignons, guides, rondelles de calages, etc.
Non, si tu ne maîtrises pas à 100%, ne prends aucun risque et fais toi aider impérativement.

Oui je ne ferais pas ça seul c’est sûre. Et du coup pour la revue et l’arrache volant ?

[Florent]

Pour ouvrir le carter d’allumage c’est nécessaire de vidanger l’huile de boîte ou non ?

[ON-OFFICIAL]

Florent a écrit :

Pour ouvrir le carter d’allumage c’est nécessaire de vidanger l’huile de boîte ou non ?

Non, heureusement…

[Auteur]

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