Pour la carburation, ça dépend, c’est très variable. Il faut faire un essai sans rien changer et là tu vois. Si la moto est pauvre elle aura tendance à faire "beuuuh" quand tu remets les gaz. Il faudra donc enrichir. Si elle est riche ça va faire "brrrooo" et il faudra appauvrir. Globalement il vaut mieux être trop riche que trop pauvre (risque de casse).
Si tu n’as jamais réglé la carburation d’un 2t, je te suggère de le faire faire par un pote qui sait. A distance c’est pas facile. Voicci cependant la procédure:
Normalement il faut commencer par bien chauffer la moto et faire un arrêt carbu pour régler ton gicleur principal (moteur bien chaud et rôdé, tu montes les rapports sur un bout droit et tu roules à fond de 3 ou 4 pendant 4-5 secondes avant de tout planter et de caler le moteur-attention à la gamelle- car il ne doit pas tourner au ralenti avant de s’arrêter). Si porcelaine de bougie blanche = trop pauvre risque de serrage, si café au lait=bon, si marron foncé ou noir= trop riche). Ensuite une fois que le gicleur principal est le bon, tu règles la vis d’air de ralenti (moteur chaud au ralenti accéléré, tu visses à fond puis tu dévisses progressivement jusqu’à stabilisation du régime, si plus de 3 tours gicleur de ralenti trop gros, si moins d’1t 1/2 il est trop petit).
Enfin, une fois que c’est fait, s’il reste des trous de carburation tu peaufines avec l’aiguille et éventuellement la coupe du boisseau.
7.9 € TTC
