[ktm2008]

Moto achetée mi-novembre 2007 modèle 2008

Etat du piston après 27 heures : usure de 2/10 !!!!!!!! (53,74mm.)

Jeu coupe segment : 2 mm. !!!!!!!!!! (4/10 sur seg neuf)

Segment feu usé sur la moitié de sa largeur côté échap.

Jupe piston fêlée sur 25 mm. à partir du bas et à la verticale côté échap.

Axe de piston avec deux gorges de 7/100 correspondant aux extrémités du séparateur d’aiguilles.

Cote cylindre : 54,015 ( entre 10 et 15 microns sur la longueur ).

Remonté avec vertex 53,95 (+ 1/100) et c’est reparti avec rodage sur le terrain de St Jean d’Y.

L’usure me parait importante au bout de 27 h. Il est vrai que n’avons roulé que dans la boue cet hiver. Avec le 85 KT, nous avons roulé autant d’heures dans les mêmes conditions, mais jamais constaté autant d’usure en si peu de tps. Filtre à air fait à chaque sortie.

On redémonte dans une vingtaine d’heures.

27 heures, ça me parait court, qun a-t- il une experience identique ????

J’ai des pneus ( GR )et pièces de 85 KT à vendre.

[smc2]

monte de l’origine es tu n’auras pas de soucis

[holeshot1986]

Il risquait pas monter autre chose que de l’origine !!! Je connais pas les autrichienne mais c’est vrai que l’état de la mécanique me laisse perplexe, je suis pas un monstre en entretient mais sur la 125 mon piston vertex doit bien faire 60h et en 3 pistons (4 ans) le cylindre n’a pas bougé et quand je démonte je me dis ça pouvait attendre. alors oui je pense que l’usure est éxagéré. Mais on attend d’autre avis surtout de possesseurs de KTM.

[wilfridmx]

Slt, peut-etre as tu progressé!!non plus serieusement c’est a peu pres le moment ou il faut le changer sur une kTM j’ai eu des SX 125 (4) puis une SXS 2003/2004 et sur la SX le piston faisait 30 heures sans souci par contre sur la SXS quand il faisait 20 heures c’etait tres bien fallait pas aller au delas (perte de puissance bruit moteur) et comme je crois que les nouvelles SX ce rapproche de la specifité d’une SXS je pensa que c’est vraiment normal

par contre pour pas avoir de probleme avec les roulements de vilo, il faut absolument la remettre en marche apres chaque lavage car il passe toujours de l’humidité et si elle est stocké juste 2/3 jours ils oxident et ils font pas 6 mois

[ktm2008]

Slt,

On entend ttes sortes de versions: je fais 50 h, c’est normal il faut changer ttes les 15h ! …

Nouvel épisode: au bout de 7h00 avec le nouveau piston, c’est le roulement de tête de bielle qui s’envoie en l’air !

La moto n’a même pas 34h00. On achéte une moto neuve pour ne pas avoir d’emmerde, 1 ère épreuve du championnat, on casse pendant les essais!!!

Ouf, le cylindre n’a rien.

KTM est sec devant le problème. Le coulage de bielle est certainement la conséquence du piston qui avait autan de jeu au bout de 20h00.

Par contre, pourqoui autant de jeu au bout de si peu d’heures ???????

On remet tout à neuf avec des pièces d’origine et on croise les doigts.

Il semble qu’il n’y ait pas de problème connu avec les SX 2008.

[a9]

slt ben deja tu as eu de la chance de pas faire le cylindre parce que le jeu a la coupe est ENORME … c eatit d ailleurs le pb des 125 07 et 85 qui cassaient des cylindres a cause de celà ;pour ton usure je sais pas trop mais ca parait anormal ; le rouelment qui lache ca devait etre ds des conditions humides aprce que ca ne pardonne pas : des que de leau rentre (meme un peu ) c est mort

bref j ai l impression d entendre parler du 85 sx …

PS sur les 125 07 y a des top qui montaient des segments differents de l origine et de vertex mais je me rappelle plus peutr etre de l italien mais quelle marque ?

A+

A9

PS l avantage avec les kt c est que les carters s ouvrent facilement

[fredx]

vinde diousse c enorme ton histoire la 2mm de jeu ca commence a faire et le truc du roulement de piston c est un sacré coup de bol et ben tu vois moi j pencherait pour un mauvais traitement de ton cylindre ou voir meme un piston qui était a la mauvaise cote par rapport a ton cylindre peut probable mai l erreur est possible

[ktmforever]

La carburation est bien reglé ? combien de % d’huile ? le probleme peut tout simplement venir de la moi j’ai eu 2 125katé un 2003 et 2006 jamais eu de pb 2.5% motul 800FL

[zimal]

Chez KTM il y avait un souci avec les pistons des 125 en 2007, mais si je ne me trompe pas tru as un modèle 2008 !

J’ai lu l’article dans un magazine spécialisé. je te conseille de te renseigner chez KTM France, s’ils sont correctes ils vont certainement trouver une solution.

Il est loin le temps des KTM avec des pistons forgés que l’on pouvait remplacer tous les 60 heures (tout est une question d’argent !!).

A+

[ktm2008]

KTM ( le concessionaire)n’a rien voulu savoir. La casse de la bielle est probablement au fait qu’elle adu souffrir lorsque le precedent piston avait beaucoup de jeu. Elle n’avait aucun jeu lors du changement de piston. Le piston a peut etre souffert en roulant tout l’hiver dans la boue et l’eau. On a pas ete emerdes avec l’eau mais peut ertre en a t ele bu ?

Aujourd’hui la moto marche bien et le nouveau piston en est rendu à 6h. On y jettera un oeil lorsqu’il aura une douzaine d’heures.

Gicleur 190 (188 origine) Vis air refermée d’un 1/4 de tour (ouverte 1t1/2 d’origine). Mélange 2,5 % Motul V800/ Je changerais bien, mais je la paye 7 €/l. !!! Ligne échap origine.

Salut

[jeje_503170]

J’ai aussi un 125 Sx 2008, en réglage carbu j’ai un 195 en principal, aiguille réglé au cran du milieu et RAS dessus, remplacement du piston à 20h avec un piston d’origine KTM.

[suspat]

80 et 125 ilfaut sur le 80 kt piston toutes les 20 heures sinon le piston ovalise le cylindre

quand je prepar un moteur je monte un autre segement qui prend moins de temperature que le vertex et sur la 125 maxi 15heutres avec segment speciale pour avoir tres peu de dilatation au niveau de la coupe

MAIL [email protected]

[varotchas]

Mon fils a deux ktm 125 , un model 2007 (pour l’entrainement) et un 2008 (pour les courses)

Sur la 2007, à 30h casse du piston et cylindre :défaut des segments (trop de jeu dans les gorges). KTM a prit en garanti.

Depuis je met que du wiseco et je fais le segment à 20 h et piston segment, cage à aiguille à 40h (et à 40h le piston et encore nickel).

Aujourd’hui la 2007 à 140h et le bas moteur est d’origine: aucun jeu ni bruit. Il roule à 50% Avgas/essence + 2.5% Motorex et je vous garanti qu’il la pousse. Son pote qui a la même moto (une 2007) a le même nombre d’heure et a déjà refait deux fois son bas moteur.

Je conseil de rouler à l’avgas si vous pouvez, pas pour la performance, mais pour le moteur (le plomb c bon pour la mécanique). Quand vous lavé votre moto bourré l’arrivée d’air avec un chiffon et mettez le couvercle spécial vendu chez KTM. Sur la 2008 qui à une quinzaine d’heures, j’ai démonté le pot pour jeter un coup d’oeil par la lumiére d’échapement et à priori tout va bien.Mais dès 20h elle aura droit au wiseco. La 65cc KT de son petit frère même punition wiseco+Avgas + de 200h et bas moteur refait il y environ 10h (roulements qui faisait du bruit et bielle nickel)

A+

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