[Admin CPPRESSE]

salut a tous j’ai un 125 yz 2007, jlui ai mit un pot pro circuits works et un silencieux court pc , et des clapets carbone bud racing et j’aimerais ameliorer les reglage de ma 125:

j’ai augmenté mon gicleur principale de 10 point(origine 430—>440)et a haut regime la moto marche super bien,par contre a bas regime o ralenti, la moto s’engorge un poil quant j’accèlère pas a fond juste des petit coup de gaz et elle ne prend pas les tour quelle devrait prendre…..et en sorit de virage à mi regime je suis presque obligé de relancé avec un petit coup d’enbrayage….je sais que j’ai toujours un peut gardé mon pilotage 85 yz très creuse donc embrayage a gogo….

j’ai pensser a baissé mon gicluer principale a 435 et baisser l’aiguille d’un cran pour ne plus qu’elle s’engorge….

esce la bonne solution??dites le moi svp si vous avez modifiez quelque chose qui peut m’aider..

a+

[kamkam2]

Avec une ligne yamaha racing je suis resté en 430 et 45 en ralenti. redescend en 430 ou 435 et a mon avis ça ira mieux. sinon regarde en jouant un peu sur la vis de ralenti, moteur en marche et chaud. Si c’est toujours pas bon touche à l’aiguille en baissant d’un cran…

Moi je suis en train d’installer le kit athena 144cm3 pour ma 2007, je vais peut etre galéré un peu avec la carb’, on verra. essai samedi!! bon courage pour ta carburation!

[Anonyme]

ok merci , j’ai baissé à 430 la, on vera ce que sa done avec un ralenti un peu plus elevé car il se derègle facilement j’ai l’impression…..

sinon j’aimerais bien savoir si sa vaut vraiment le coup le kit 144…

tu roulait avec quel pourcentage d’huile??moi jmet 2.5 de motul 800 mais j’ai toujours peur d’un eventuelle casse,fin bref yas pas de raison.

a+ et merci

[kamkam2]

moi je met 3% d’ipone samouraï. Met bon tu peux mettre 2.5. Moi j’ai pas un pet’ de calamine sur le piston et tout marche bien donc je reste a 3%.

Pour le kit athena, je l’ai eu a environ 750€ avec une petite réduction de mon concess. Il vient de chez bud racing, en fait c’est un cylindre athena alésage 58mm, avec des valves spéciales et un piston athena « haute performance ». Athena vend d’ailleurs depuis longtemps un kit cylindre piston culasse de 125 cm3 haute performance pour 125 YZ.

Le kit 144cm3 est au meme prix. En fait bud racing le vend avec une culasse Bud. Je m’y suis mis lundi aprem, mais il y a quelques modif’ a faire et j’ai pas fini. Il faut fraiser les carters sur qq mm car sinon le piston ne peut pas faire toute sa course, mais c’est pas compliqué, ça prend un peu de temps mais c’est pas la peine d’ouvrir les carters. Là il me reste plus qu’à serrer la culasse et changer le gicleur principal du carbu.

Apres faudra surement mettre tout ça au point, j’ai tout le week end pour ça en plus il fera beau!

Mais je laisserai un message avec mes impressions.

[Anonyme]

ok c sympa

a+

[#88marquisremi88]

Tout d’abord pr savoir si tu augmentes ton gicleur ou si tu le diminues, il faudrait connaitre la couleur de ta bougie!

Sur ma 125 YZ j’ai mis un gicleur de 160 et l’aiguille est au milieu il me semble,par contre il faut mettre l’aiguille qu’il te fournisse ds le kit!Gicleur de ralenti d’origine!

Ensuite c’est vrai que j’ai d’autres pièces que les tiennes mais la fois ou j’avais rodé ma moto (juste ma ligne: HGS) j’etais monté en 450 en principal!

[bobkx]

bonjour

vas voir a cette adresse

https://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yamaha-YZ125-YZ-125-Cylinder-Piston-Head-Athena-Works_W0QQitemZ320149569681QQihZ011QQcategoryZ35595QQcmdZViewItem

le cylindre athena ne prend que les valves athena, la culasse athena ne prend que les pistons plats conclusion, achete le kit complé ou fais reparer ton cylindre d origine

salutations bobkx

[bobkx]

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le cylindre athena ne prend que les valves athena, la culasse athena ne prend que les pistons plats conclusion, achete le kit complé ou fais reparer ton cylindre d origine

salutations bobkx

[bobkx]

zut mon post ne vas pas au bonne endroit!!!lol

[bobkx]

bonjour

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salutations bobkx

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