[olived]

bonjour,

voilà mes symptômes: à l’arrêt et moteur tournant, quasi impossible de trouver le point mort (que ce soit à chaud ou à froid), alors que moteur arrété, j’ai moins de soucis;

lorsque je roule les vitesses passent normalement, et ne sautent pas, aucun feeling inquiétant sur le vérouillage

 

je n’ai pas encore ouvert, auriez vous un avis ou un conseil (cloche?)?

merci

[roofy666]

salut, pour moi ça ne ressemble pas a un probleme de boite sinon tu aurais des problemes en roulant.

j’irais plutot voir du coté embrayage soit la garde nes pas bonne ou le cable grippe, sinon vas voir du coté de la cloche il est possible qu’elle soit marquée et que les disques coulissent mal ( pas long a vérifier) .  bonne mécanique a +

[olived]

ok, c’était ce que j’envisageais

si je dois sortir la cloche, y a un truc particulier à faire?

merci

à+

[dcrouzel]

peut être que les disques garnis sont usés , certainement même .

[olived]

ok, ça m’arrangerait que ce soit l’embrayage plus que la boite

je vous tiendrai au courant qd je trouverai le tps d’y regarder

merci à+

[flagger]

Salut,

j’ai cette moto et j’ai eu le meme probleme. C’est la cloche qui est HS (trop marquée) et j’avais meme un manque de progressivité dans l’embrayage. J’ai mis une wiseco et c’est nickel maintenant. Par contre pour  la changer tu vas devoir demonter le carter droit avec la pompe a eau. Et ensuite tu vas devoir faire sauter les rivets de la couronne pour remonter la cloche neuve. Surtout ne mets pas de l’origine c de la merde. Ca marque super vite….

[olived]

bien, tant que je suis, connaissez vous la durée de vie des élastomères (amortisseur de couple), bref, je les change au passage??

[lecods]

j’ai  un 250 crf 2007 et je confirme que la cloche d’origine c’est de la merde.

jamais un coup d’embrayage et cloche morte en 20h!!!!

j’ai monté du wiseco et tout va bien.

[Auteur]

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