[benjamin1978]

Salut à tous.
Je trouve le freinage d’origine du cr250r 2001 un peu leger dans le sens ou il manque de puissance et de sensibilité au dosage.

A titre de comparaison, j’ai trouvé parfait le freinage de la ktm 250 sx 2003.

Savez-vous ce que je peu adapter comme maitre cylindre / disque / étrier ?
Existe-t-il des kits tout fait pour cette moto ?

Merci.

[marius74]

Salut, 

des plaquettes de qualité une bonne purge du liquide.. si c’est déjà fait et que sa freine pas assé pour toi tu peux voir pour un kit oversize

[freduro]

On démonte tout, on change tous les joints, si nécessaire une bonne durite, du dot neuf et tu retrouveras les performances du freinage d’origine qui sur une Honda était la référence à l’époque. 

Maintenant si dépenser à tout va avec un disque plus grand, une patte de déport et un étrier 72 pistons te fait kiffer…

[marius74]

freduro a écrit :

tu retrouveras les performances du freinage d’origine qui sur une Honda était la référence à l’époque. 

Oui , et déjà bien avant 2001 et bien après  aussi…et sur toute les jap

Le maitre cylindre c’est le même …

[Gator]

Du vrai et du moins vrai…

Effectivement, une réfection complète est un bon début, joints, liquide, plaquettes de qualité.

Si ça ne te suffit pas, un disque de plus grand diamètre apporte réellement un plus, d’ailleurs, tout le monde a fini par y venir en série.

Pour le reste, le tournant du siècle correspond clairement à la période où les Autrichiennes sont devenues la nouvelle référence en matière de freinage, et non, les maîtres-cylindre ne sont pas identiques sur toutes les japonaises.

[Auteur]

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