[pedrodinis]

Salut à tous,

Je viens d’acquérir une ktm 450 sxf avec té de fourche d’usine comme sur la photo, comment changer l’offset? On pourrait passer de 22 à 20mm parait il

[freduro]

Sous le té inférieur, tu as un dispositif qui te permet de démonter l’axe et en lui faisant faire un demi tour tu changes l’offset.

[pedrodinis]

Merci Freduro, je vais voir cela.

D’origine c’est calé sur 22mm ? Si oui je ne changerai rien car l’objectif est de rendre la moto plus stable.

A ce sujet peut on aussi agir sur la transmission pour rendre la moto plus stable,  d’origine j’ai 13/48, je souhaite garder le meme ratio mais « rallonger » la moto, est ce efficace ?

[freduro]

Il y a un marquage qui t’indique la valeur choisie.

Sur ton descriptif produit il est écrit « déport court = stabilité »; donc pour moi avec 20, tu devrais obtenir ce que tu recherche.

Quand aux 3 cms gagnés en rallongeant la chaîne pour allonger la moto… Sans avis.

[freduro]

Il y a un marquage qui t’indique la valeur choisie.

Sur ton descriptif produit il est écrit « déport court = stabilité »; donc pour moi avec 20, tu devrais obtenir ce que tu recherche.

Pour ce qui est des 3 cms gagnés en rallongeant la chaîne pour allonger la moto… Sans avis.

[pedrodinis]

Avec l’offset à 20mm on a une meilleure stabilité qu’à 22mm ?? 

[freduro]

https://www.wolff-ktm.com/te-de-fourche/47365-te-de-fourche-ktm-usine-offset-reglable-20-22-mm.html

C’est écrit ainsi par Ktm.

[freduro]

https://www.wolff-ktm.com/te-de-fourche/47365-te-de-fourche-ktm-usine-offset-reglable-20-22-mm.html

C’est écrit ainsi par Ktm.

[pedrodinis]

Ce ne serait pas une erreur ? Donc l’inverse ?

Pour une meilleure stabilité dans les longues lignes droites sablonneuses et défoncées par exemple 

[freduro]

Le mieux c’est que tu essaie et tu viens nous dire ce qu’il en est. 

Pas certain que KTM s’amuse à écrire n’importe quoi.

Il ne faut pas confondre offset et chasse. La géométrie d’un partie cycle est tout un art.

[Gator]

C’est effectivement ce que les docs KTM expliquent…

Et pour avoir testé sur la même KTM du 20 (origine à l’époque), du 18 et du 14, c’est pas DU TOUT le ressenti que j’avais eu.

Notons au passage que la plupart des fabriquants de tés adaptables genre Ride Engineering font des recommandations diamétralement opposées à celles de KTM…

Par ailleurs, à mon niveau, autant je sens très nettement un changement d’offset, autant je n’ai jamais réussi à ressentir la moindre différence en avançant ou reculant la roue ar d’un cm…

[pedrodinis]

gator a écrit :

C’est effectivement ce que les docs KTM expliquent…
Et pour avoir testé sur la même KTM du 20 (origine à l’époque), du 18 et du 14, c’est pas DU TOUT le ressenti que j’avais eu.
Notons au passage que la plupart des fabriquants de tés adaptables genre Ride Engineering font des recommandations diamétralement opposées à celles de KTM…
Par ailleurs, à mon niveau, autant je sens très nettement un changement d’offset, autant je n’ai jamais réussi à ressentir la moindre différence en avançant ou reculant la roue ar d’un cm…

Quand tu parles de ton ressenti c’est : Plus tu descendais en reglage d’offset , moins elle etait stable ?

[Gator]

Aussi.
;-))

Mais surtout plus maniable.

[pedrodinis]

Bon ben on est tous d’accord… Sauf les autrichiens! (un peu embêtant quand même, se trompent pas souvent les mecs)

[Auteur]

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