Scarr a écrit :
Avec cette chute impressionnante, et la liste des pilotes blessés qui s’allonge, on se demande si les pistes ne sont pas juste trop rapides, ou bien est-ce autre chose ? et on trouve quelques lignes d’une interview de Max Nagl sur Dailymotocross:
« Beaucoup de blessures ces derniers temps, beaucoup d’eau sur le circuit, penses-tu qu’il faudrait pouvoir se réunir pour faire des améliorations au niveau de la sécurité ?
Si tu regardes, il n’y a pas eu beaucoup de blessures en MX2, la plupart des blessures sont arrivées en catégorie MXGP et je pense que les circuits n’ont pas beaucoup changé ces dernières années mais les développements des machines ont explosés, si tu savais la vitesse à laquelle monte un 450, la puissance lors de l’accélération est énorme, tu peux prendre les trous à fond grâce aux suspensions.
On s’entraîne tous comme des athlètes à 100% mais le corps humain a ses limites, pas comme le matériel. Les constructeurs ne peuvent pas changer les machines et les rendre plus lentes. De mon point de vue, le problème, c’est que les 450 sont justes trop puissantes et rapides de nos jours pour qu’on puisse les contrôler à pleine vitesse sur des circuits difficiles. »
Je pense que nagl sait de quoi il parle , c’est vrais que ça deviens dingue …le cross n’est pas la vitesse …a un moment ,il faudra mettre un frein ,ça vas trop vite, trop fort, trop haut là…:-(((
les hommes aussi vont « trop loin » pour pouvoir suivre la technique…et pas seulement que « ceux qui gagnent » hein, celon moi ….:-((
Si on continue comme cela dans 5 ans c’est « la course a la mort » ..ou les jeux du cirques ….:-(((
On a déjà eu plusieurs avertissement dont ont choisi tous, moi y compris, de ne pas compte….genre c’est la course, show must go on ….mais bon
, le il y a 7 années et 1 mois.
