[ashh2balles]

Voila , quelqu un serait peut etre ce que je dois faire j’ai un crf 250 2005, je l’ai acheter neuve fin 2004, elle a 30h, elle pete en deceleration ca diminue un peu quand elle chauffe, j’ai verfifer le jeux au soupape, il est nickel 12,13 adm et 27 et 29 echapp., je pense plutot a un soucis de carburation, j’ai un gicleur de 175 (172 d ‘origine) en principal, et 42 en ralentit, la vis d’air est a 2T, que faire???

Je dois monter une ligne de pot mais je veux d’abord regler ce probleme.

A l’aide…

[pitilolo]

bonjour , cela me le faisait sur mon yzf quand la laine etait usé , a confirmer par d autres , voila bon courage . lolo

[lecous]

changer ton gicleur principal ne reglera pas le probleme c est le gicleur de ralenti qu il faut changer monte le de 5pts et ressere la vis de richesse d 1/4 de tour normalement et doit peter a froid mais pas a chaud

[ashh2balles]

merci je vais mettre un gicleur de ralentit de 45 (42 d origine) et mettre un 178 en principale avec la ligne avec la vis a 1 3/4. j’ai essayer de mettre la ligne sans bouger mais elle pete encore plus, uniquement en deceleration. non elle ne fait pas de flamme mais je n’avais jamais eu ce probleme.

je vous tient au courant vivement ce week end..

[cathare]

Ta moto re_aspire de l’air frais par l’echappement ,tu as une fuite sur le pot

[ashh2balles]

je vais mettre un nouveau joint en sortie de culasse, on verra. a suivre …

c’est grave si elle aspire de l’air frais par l’echappement?

[wilfridmx]

oui parce que les « pet  » sont des explosions dans l’echappement qui peuvent griller tes soupapes

[ashh2balles]

Apparemment le problème est réglé, dans un premier temps j’ai mis un nouveau joint de sortie de culasse a l’échappement bien sur, et de la pâte a la jonction collecteur silencieux, petit essai et la grande surprise, toujours le même problème!!!!

J’ai ensuite mis un gicleur de ralentit de 45 en lieu et place de celui de 42 d’origine, et j’ai mis la vis d’air a 1 tour 3/4, petit essai, et la plus rien.

Plus de détonation, donc c’etait juste un peu trop pauvre au ralentit, reste plus qu’a verifier sur circuit le gicleur principal et tout seera ok avec la ligne, merci pour vos conseil.

[nico241081]

Si tout marche pour toi tant mieux je dirais. Sinon ça peut venir du reglage du jeux de souapes qui est trop important

[mxrules]

Tu peux monter une vis de réglage de richesse sur le carbu, une grosse vis du type qui se règle facilement à la main quand le moteur tourne. Déjà commencer par regler la richesse du mélange avant de toucher au reste…

[ashh2balles]

Le je au soupape est vraiment nickel, 12 et 13 a l’adm(12+ou-0,03), et 27 et 29 a l’echpp(28) donc ok j’ai remis mon gicleur de ralentit de 42 car la moto démarrais difficilement a chaud, et démarrais sans starter a froid. J’ai régler la vis d’air et apparament ça ne détonne plus… a suivre

[cathare]

stop arrete ! tu vas te perdre a force de tout toucher c’est sur que c’etait de l’air frais qui entrait pendant la combustion

[dcrouzel]

si tes jeux aux soupapes sont bons , c’est ce qu’il fallait faire .

[ashh2balles]

Lol33, merci de me repeter que j’ai de l’air frais qui rentre pendant la combustion, mais la ligne d’echappement est neuve, j’ai mis un nouveau joint de sortie de cylindre ainsi que de la pate Echappement entre le collecteur et le silencieux(raccord) et elle le faisait tjs. Ici j’ai mis 2tour et 1/4 a la vis de richesse et la moto va bcp mieux, elle ne pete plus du tout.

Donc probleme resolu c’etait juste un ptit reglage. Rouler 2X depuis et nickel. Quand il y aura de meilleur temperature je remettrais 2T a la vis pour essayer.

[dcrouzel]

lorsqu’un 4T péte à la deccelleration ‘( si les jeux aux soupapes sont bons et que la distrib est bien calée) c’est qu’il y a un manque d’essence au ralenti , donc dans un premier temps ,il faut ouvrir un peu la vis de richesse voir augmenter la taille du gicleur de ralenti . Mais si celui ci est trop gros , tu auras des difficultés à démarrer , surtout lorsque les températures vont augmenter .

[Auteur]

Messages