[Richard]

C’est pourtant exactement la même chose, ça dépend juste de qui ils ont réussi à faire venir… Et peut-être que RB n’était pas encore impliqué, mais ça reste le même concept et la même orga. Les mêmes,  à peu de choses près, qui ont aussi monté l’Erzberg au départ.

[gunsho]

Navré pour la qualité exceptionnelle des images…

Est-ce le photographe officiel Triumph qui a pris les photos ?

(rapport au 1er photo « officielle » que Triumph avait communiqué 🙂 )

[Peeping Tom]

Le 22, le 22… 😉

 

[Peeping Tom]

la Honda à moteur HRC de Lechien n’était donc pas vraiment une ATK ?   😉

Celui qui trouve le fin mot de l’histoire est déclaré vainqueur du topic.

 

 

 

[frankystyle]

Bien, l’épreuve des whoops … en béton:)))

[frankystyle]

@tom. Pas les mêmes jantes?

[frankystyle]

@tom. Pas les mêmes jantes?

[thebub]

T’es là Tom?

[thebub]

C’est pour pas confondre au montage… Si t’as un mécano pas très malin, tu lui dis: « la jaune devant, la chromée derrière… »  ;-))

[Gator]

La « fameuse » Honda est un sujet de débat depuis day one. Pour moi, c’est très clairement un cadre de kit ATK pour XR. Mais si tu demandes à Honda US, non, pas du tout.

😏

[thebub]

Tant que c’est pas un BTK…

[frankystyle]

@the bub. La roue arrière, c’est celle avec le disque crantée.

[Peeping Tom]

« La “fameuse” Honda est un sujet de débat depuis day one. Pour moi, c’est très clairement un cadre de kit ATK pour XR.  »

 

Il suffit de regarder les photos.

Avec celle de Lechien debout à côté pendant que le mécano visse encore les boulons, c’est une évidence quand on compare avec ce sympathique 600XR de 88 équipé d’un de ces cadres after market…

 

 

 

[Peeping Tom]

[Peeping Tom]

@Frankystyle:  T’es là Tom?

 

Je ne me connecte que quand j’ai un peu de temps, en mode hit and run…   😉

 

[Auteur]

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