[187 kx]

Bonsoir, quelqu’un connaitrait un bon mécanicien en Essonne pour une 125 cr (bruit métallique à haut régimes)?

Merci d’avance

[Anonyme]

 Je ne suis pas dans l’Essonne, par contre on peut  tenter de savoir ce que ça peut être.

Est-ce que c’est une vibration ou un cliquetis? 

 

[187 kx]

C’est plutôt une vibration qui vient du haut moteur

[Anonyme]

 Est-ce que ton haut-moteur est récent? Combien a-t-il d’heures? Moteur d’origine ou préparé? 

Quel carburant utilises-tu? 

 

 

 

[187 kx]

J’ai acheté la moto récemment mais d’après le compteur d’heures le piston aurait une vingtaine d’heures. D’après le vendeur le piston aurait une cote légèrement supérieur à l’origine, il y une culasse VHM, voilà tout à ma connaissance sur le haut moteur.
Pour l’essence je mets du sans plomb mélangé à 3%.

[187 kx]

Petite précision supplémentaire le bruit est beaucoup plus fort lorsque le moteur est chaud

[Anonyme]

 Sans plomb 95 ou 98? 

[Anonyme]

 Si tu as une compression augmentée et un carburant à faible indice d’octane tu peux avoir un problème de détonation.

Déculasse et regarde la tête du dôme de culasse et du piston. Si c’est piqueté, c’est de la détonation. Dans ce cas il faut ajuster ton carburant (mini SP98), et si ça ne suffit pas décomprimer un peu (joint d’embase plus épais ou dôme de culasse avec plus grand volume). Enrichir la carburation peut également aider.

Mais bon, faut d’abord vérifier que c’est bien ça.

 

 

[187 kx]

Oui je mets du SP 98. Donc si c’est le cas d’un mauvais indice d’octane, est ce que je risque de casser quelquechose? Faut il que je réduise légèrement l’huile (je sais mettre 3% c’est un peu trop)?

[Anonyme]

 Avant de changer ton % d’huile, qui est un peu gras mais pas exagéré (tu peux descendre à 2,5%), je te suggère d’ouvrir le haut moteur pour voir ce qui se passe.

Voir le look de la culasse et du piston, voir s’il n’y a pas un bout de valve qui touche le piston en position ouverte, voir le jeu piston-cylindre.

 

[Auteur]

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