« […]Les catégories telles que nous les connaissons, aujourd’hui vont changer, surtout en ce qui concerne les grosses. En clair, les 250 2T vont être « doublées » avec les 450 4T, un peu comme cela se fait depuis longtemps maintenant aux Etats-Unis, et les plus de 450 4T rouleront dans une classe à part entière.
Cette situation un peu bâtarde est due au fait que les constructeurs tiennent à conserver 3 catégories (KTM surtout). Mais on imagine que la 250 2T/450 4T va très rapidement prendre une importance déterminante, car la plupart des stars s’y retrouveront (Everts y sera par exemple). Tous les tops ensemble, voilà qui va devenir réalité…. »
Certes, la nouvelle catégorie 250 2T/450 4T promet une belle bagarre sur l’ensemble de la saison, notamment le duel tant attendu Pichon-Everts.
Mais je ne vois pas l’intêret de garder une catégorie plus de 450 4T. En effet, sauf erreur de ma part, aucune usine Japonaise ne produit de modèle dans cette cylindrée. Donc cette catégorie va se résumer à un duel européen entre KTM, Husqvarna, VOR et Husaberg ?
De plus ils n’est pas impossible que les bons pilotes du 500 ( Demaria, Smets,Vico,Bartolini, Paget…….), suivent Everts et rendent encore moins crédible cette catégorie « plus de 450 4T ».
, le il y a 24 années et 1 mois.
