il y a 5 jours, je suis allé faire un tour de 2h avec mon 250 crf de 2005, la 1re heure ma moto s’est mise à brouter et avoir de gros retours de flamme, je me suis arête et je les laisse reposés en réfléchissant d’où se pourrais venir et j’ai pensé que le car bu avait une merde ou l’allumage décalé, âpre 5m j’ai redémarré sans trop de problèmes et j’ai envoilé un coup de rupteur de 3s dans problème aussi pour pouvoir déboucher tout ça, mais rien à changer et j’ai décidé de rentrer chez moi la poser pour regarder le lendemain.
âpre le démontage et nettoyage du carburateur qui était propre j’ai fait une vidange pour regarder l’allumage et le filtre à huile et âpre avoir enlevé le cache carter allumage j’ai aperçu un gros dépos de limaye de fer dans le fond de l’emplacement du filtre à huile et aussi collé sur la bobine aimanté ou les 2 fils arrivés, donc c’est ça qui me faisait faire des retours de flamme et qui me fessait brouté/perlé la moto .
J’ai remarqué derrière la bobine d’allumage que le joint spi villo flotté beaucoup je les remboitais avec une tourne vis car je n’ai pas réussi à voir le roulement derrière :/ .
Et je sais toujours par d’où vient cette limaye de fer ! juste un joint spi viol ? d’un roulement bielle ? la bielle entière ? ou carrément un roulement viol .
Pour info j’ai changé piston, joints moteurs avec révisions soupapes, chaines distribution et carburation tout faire et confirmer par honda et son fait maintenant 25h que mon piston a tourné et j’ai payé 750 euros .
Merci pour vos réponses qui sauveront un jeune qui a trimé pour payer 2500 euros le crf 750 de piston a et qu’au final tout me casse entre les mains : Grr: : boom: .
Merci pour votre aide !
, le il y a 13 années et 6 mois.
