[Admin CPPRESSE]

bonjour , je possède un 125 yz de 2007 acheté neuf ,suite a la mise en place d’un pot por circuit, la duritte d’eau passant a coté du pot se trouve maintenant colé au pot qui monte en température, ceci provoque un perte de puisssance du a la monté en température du moteur.

quand je part a moitié a froit la moto marche bien meme trèc bien mais dès que j’arive au bout d’un quart d’heure de roulage , la moto reagit moin bien, elle peine a se relancé dans les montées etc donc je pense que le durite qui touche le pot doit faire une perte.

soit c’est un soucis de durite qui poura etre resolu avec la mise en place d’un nouveau passage devant le cadre et qui ne toucherai plus le pot…

soit le piston et/ou l’embrayage commence a fatigué sachant que nous avons deja effectué un changement de piston fin de saison dernière et que la moto a roulé une saison et la j’ai roulé cette hiver donc c’est peut ètre l’embrayage qui comence a fatigué ainsi que le piston

j’espere que vous avez comprit …

pouriez vous m’ecalirez!!!

[suzman03]

Pour moi c’est pas une histoire de température… c’est pas un 4temps non plus…

pour ma part j’ai une ligne SPES qui touche également, un pote a une DOMA qui touche également, aucun problème de perte de puissance en fin de manche…

et si tu veux mon avis je pense que la perte de puissance surviendrai plus tôt si vraiment le problème était la.

[Anonyme]

ok donc a mon avis je vais changer le piston après les qualif car je pense qu’il commence a susé et l’embrayage peut etre mort après une saison?combien fait l’embrayage dorigine?que sa me done une idé car jai pas de pied a coulisse electronique pour mesuré les disques…

a+

[jojobmx]

c’est de la grosse durite que vous parlez? faudrait que je vérifie mais avec la spes sur la 2006 je ne suis pas certain que je touche… je vous dirai quoi. enfin si tel est le cas et que cette durite fond un peu ou chauffe de trop, il y a deux solutions : soit changer son trajet ( le mieux ) soit placer un isolant thermique a l’endroit où ca touche, ca l’isolera du pot mais empechera l’air de refroidir en cette petite partie

[vad]

Salut, la duré de vie des disques d’embrayage varie selon chaque pilote. C’est la façon de piloter, donc la façon d’utiliser ton embrayage qui déterminera sa durée de vie.

Concernant les limites de services des disques, je ne sais pas trop, mais tant que tu as de la garniture sur tes disque garnis, c’est que c’est encore utilisable.

Si ton embrayage est mort, tu t’en rendras compte rapidement ! tu n’avenceras plus ou pratiquement plus.

Par exemple, bien que mettant du gaz, tu auras une sensation de glissement (côté moteur). L’embrayage patine en quelque sorte.

Maintenant, ta perte de puissance est peut être due à ça. Si ce dernier chauffe (l’embrayage), il peut patiner, donc perte de puissance.

Vérrifies aussi ta cloche ! Le jeu peut aussi altéré le comportement moteur (ca fera de grand accoup)

Côté piston, tu sentiras sa fatigue au niveau de la compression de la brelle. Et, si tu as l’impression d’avoir des trous à l’accélération, (genre la moto s’engorge). Ton piston/segment, ne sont plus assez étanche et aspire mal tes gaz à bas et moyen régime. A haut régime, ces pertes se font moins ressentir.

Sur un 125 2temps, c’est changement de piston 2 fois par an environ, selon les heures de roulage, et aussi la façon de rouler, et pareil si tu cours, tu peux pousser à 3 pistons /par an.

Voilou

++

VaD.

[Anonyme]

ok merci du conseil , jvoulait etre sur pour lemnbrayage, le piston a la bonne compress mais on a le faire dans 2 sorti pour queellle tire un max pour les courses….

sinon le passage de la durite je lai change , je vais faire des fotos pour vous monter si sa peut aider certaine personnes car il est vraiment mlal foutu et avec la ligne pc, le durite touche vraiment sur 8 cm et elle est en trian de fondre, on voit sur la durite et sur le pot le frotement….

voial merci a tous

a+

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