Bon, par quoi commencer? un flashback peut être? remember 2002? temps de merde le week-end prévu, épreuve reportée en décembre, organisation chancelante (AMCH a faillit ne pas s’en relever), ratages et approximations en tout genre à cause d’un manque cruel de moyens et de personnes.
En tant que directeur de course (indépendant du club) ce fut une épreuve difficile (2002) et pour ne pas tomber dans les mêmes dérives en 2003, une liste de points avait été dressée pour amélioration, les remarques des pilotes (collectées à chaud et 2 mois avant cette épreuve ici notamment) et les miennes y ont été inscrites. Celle-ci a été fournie à l’organisateur et je vous passe les appels téléphoniques et les réunions de préparation. Tout ça pour dire qu’il y a eu énormément de travail apporté pour cette édition 2003.
Contrairement à l’année passée ou j’ai travaillé en confiance, j’ai fait le tour du circuit pour noter les point délicats ou les endroits de coupe à renforcer. L’équipe d’officiels en place a été largement étoffée. Les zones de coupe possible ont été étroitement surveillées, certains disent que des pilotes ont coupé pour aller au ravitaillement, c’est vrai, mais tous ont été exclus (avant de laisser planer des doutes de ce style regardez les classements avant !).
Le chronométrage a été doublé ! celui déjà très compétent de la ligue de picardie a été complété d’un nouveau système à puce qui s’est montré redoutablement efficace et beaucoup plus abordable que les transpondeurs !
Le départ a été revu, un système de corde à bateaux avait été mis en place (avant il n’y avait rien !) il n’a pas donné satisfaction c’est à revoir mais il faut quand même insister sur le point que le club avait un effort à ce niveau et que face à des personnes qui veulent absolument voler un depart que faire ? Je remercie les ¾ des pilotes qui n’ont pas mordu à ce départ volé (le frangin du 2ième sur le podium en est l’auteur, il n’a pas été exclu c’est un oubli de notre part et je m’en veux d’ailleurs, mais beaucoup de cas, et pas des moindres, ont du être traités en réunion du jury, d’où cet oubli regrettable). La majeure partie de ceux qui ont profité de ce départ ont été refoulés vers l’arrière, il faut être objectif, très peu se sont placés devant (forcément les favoris n’ont rien écouté de nos injonctions à bouger mais on peut les comprendre). La corde à bateaux ne suffit pas ? il faudra trouver autre chose, mais ça progresse quand même !
Encore un point négatif, le parc fermé. Il faut constater que les quaders ont une autre classe que les motards… Ils patientent sagement jusqu’à l’heure dite, assistent au briefing tranquillement en dehors du parc avant d’y entrer calmement, poussent leurs machines moteurs arrêté hors du parc… Les motards se comportent comme des sauvageons, il faut les traiter comme tel ! Il faudra donc prévoir des grilles de 2 m de haut avec barbelés !
Au final, que reste-t-il à dire ? Ce n’est pas encore parfait ? Effectivement, mais il ne reste que 2 points noirs à maîtriser, le chemin parcouru en 1 an a été énorme. La Rond’Europ reste une épreuve atypique, tant par sa mise en œuvre que par son équité sportive, tout tricheur ou esprit anti-sportif est systématiquement sanctionné s’il se fait prendre, est-ce le cas partout ?
Le directeur de course
7.9 € TTC
