[casu]

Ta deja essayé un 200 sx je vien d’avoir le mien hier et jpeut te dire qu’il faut etre fermement accroché au guidon paske c pas une balle c une fusée 😉 d’ailleur si quelqu’un peut me dire le nombre de chevaux de la 200 sa marrangerai :p merci

[maz2004]

il a pas tort le gars eric

[contiman]

une 30aine de cv a la roue arrière

[xrider]

slt!
pour le 125 sx 05, vous rouler avec la carbu &
la transmission origine ??

[rc4-on-fire]

toutes les 125 fonctionnent, il suffit de tordre la poignée comme une vulgaire éponge que l’on essore lol, bon au minimum faut changer le pot et faire régler le carbu.des fois je tord des 250, mais jme fais aussi tordre, allez à plus….Au fait jme suis commandé ma 250 yz 2005 je suis heureux…la 125 aura 6 ans en 2005…le temps passe passe les garssssss faut rouler un max…

[contiman]

moi g reglé la carburation sur la sx
gicleur principal: 190
gicleur de ralenti: 50
aiguille: 2eme cran

valves reglées, allmage un poil recalé, pour plus d’allonge

[xrider]

ok benoit,
j’ai mis un 195 qu’elle accepte plutot bien, rien touché au reste (juste verifié l’ouverture des valves) mais je pense à mettre 2 dents de + à l’arriere tellement elle prend la charge !!
Bien pris note pour l’allumage, on verra avec le doma monté …

[red bull]

salut, si tu veu plus d’allonge il faut diminué le nombres de dents à l’arriere, moi g baissé de 2 dents(50 à 48), et pour la ligne prend une doma replica elite, mieu pour l’allonge, la ou la kt est la plus faible, apres pour la carbu, g monter le gicleur principal 195 mais pas l’aiguille mais il faut à mon avis la mettre au deuxieme cran.
Pour l’allumage quelqu’un peu me dire ce qu’il faut faire pour avoir plus d’allonge se serai coul; merci.

[xrider]

bien vue antoine, j’ai ecrit l’inverse de c’ki faut faire..!
Pour la ligne Doma, rien ne vaut la GL2 !! pour l’allumage si t’en veux + en haut : mettre de l’avance, et tu perdras en bas… si t’en veux en bas : tu retardes l’allumage, plus de puissance et reprise en bas mais la moto prendra moins de tour… si tu veux + d’allonge faut ajourer ton boitier de filtre a air (comme les sxs) par qq trou avec de la mousse pour proteger..

[contiman]

pour plus d’allonge, tourner de 2°maxi le stator dans le sens inverse des aiguille d’une montre
pour plus de couple, on augmente l’avance, donc on se calle sur le 2ème repère, dans le sens des aiguille d’une montre, on peu meme le depasser d’un poil le repère (1° maxi)

l’allonge default de la ktm, ça depend comment on est reglé… je bouffe meme des 125 avec des pots en allonge…
elle marche mieux partout par rapport aux autre 125
un peu violente a mi regime par rapport aux autre mais c’est tellement bon!

[red bull]

ok, merci c petits renseignements peuvent toujours servir!
je ne connaissai pas le nom pour la ligne doma gl2?

[xrider]

Doma Grant Langston 2
catalogue Moto Ev. à 269€ (Aïe !!)

avez vous changé votre offset (20 en origine)
pour la passer en 18 ?

[red bull]

oui en faite je l’avais vu pour gl2! pour l’offset g regardé comment ca marché mais je ne l’ai pas touché encore.

[contiman]

l’offset, j’ai tester les 2
et bien je préfère celle d’origine, cad 20mm
après a chacun de voir!
ç’est un peu moins maniable qu’un sx 04, mai sla position est meilleur sur la 05 a mon gout
suspension bien mieux aussi
bref je suis comblé!
mais bon la 04 elle est bien aussi quand on relève le guidon (je suis grand) et là c nikel!
mais les suspension sont bcp moins bien

[xrider]

je v essayer la position en 18 en + des susp. preparées.., j’ai roulé 10h avec susp. origine : c trop dure, impossible de trouver le grip avec ce moteur de folie! et l’avant a tendance à « déborder de l’orniere intérieur » alors que j’ai essayé une sxs 04 en 18mm : c ke du bonheur.. on verra ca quand les terrains seront praticables… autre chose : le guidon est un peu large mais bien dessiné, et les poignées origine trop dure !, ya pas a dire, Ktm : c du béton…

[Auteur]

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