Alors là incroyable, j’ai exaxtement le même soucis que toi, sur ma 250 KX-F 2006. Je l’ai fait régler chez un concessionnaire Kawa qui l’a réglée pil poil, mais en atelier à 18 degrés. Je la ramène chez moi, je l’essaye (dehors donc) et depuis elle n’a jamais voulu remarcher correctement. Elle démarre nickel au starter, je laisse chauffer (1 minutes ou 10 minutes ça ne change rien au final) et dès que le starter est retiré, elle tient mal le ralenti et si je touche même à peine la poignée de gaz, peuf, elle cale. Impossible de rouler.
J’ai donc rappelé le mécano, et sa réponse m’a surprise. Il m’a dit que c’était LE soucis des KX-F 2006 (pas 2005 ni 2007), qui ne fonctionne plus dès qu’il fait moins de 10 degrés dehors, avec les gicleurs et l’aiguille d’origine.
Tout le monde me dit que ce mécano est un menteur et que la moto devrait marcher, j’ai la preuve avec ton expérience qu’il a sûrement dit vrai.
Perso je pense que la moto est trop pauvre en essence, trop d’air frais (hiver) entre. c’est pour ça qu’elle marche au starter.
Donc toi tu as enrichi en principal et en ralenti. Et au niveau de l’aiguille et de la vis d’air tu as changé quelque chose ?
Par contre il parrait que si on règle le carbu comme tu l’as fait, le problème revient à l’inverse dès que les températures remontent…
C’est galère ça ! Tu as réussi à changer tes gicleurs sans démonter la moto ? (pour accéder au carbu il faut tout désosser, cadre, amortos, trop chiant)
En tout cas ça me rassure tout ça, ma moto n’est peut-être pas bonne à jeter finalement.
A+
, le il y a 18 années et 9 mois.
