HONDA CR 250 1991 JMB

[Anonyme]

Oui courant 2012 je pense… Plus tard que je le souhaitais malheureusement…

Pour les durites, j’ai commandé celles qui sont montées sur la Kawasaki 125 KX de 2008… Voilà…

[pitilolo]

méme pas vrai !! lol   j arrive a rien en recherche  sur le net !!  aussi fort quen   fautes  d ‘orthographe !!  et  mon interet  pour les  rouges et assez recents  malgré ma  quarentaine bien passée  ,  alors   merci  pour  se post  qui en quelque sorte comble mon ignorance !   !!   (bon il ya du boulot !!)   .

[lools]

merci beaucoup ROM1 je ne savais pas que kawa commercialisait encore des durites. mais…tu es bien placé pour savoir les pièces de la marque. je vais m’empresser d’aller en commaander pour mes deux motos.

[Anonyme]

De rien… Mais il faut savoir que nous n’avons plus de durites de mise à l’air sur les motos étant donné qu’elles sont équipées de l’injection…

[Anonyme]

Nouvelle petite pièce HRC… ;0)

Le petit clapet anti-retour monté sur le tuyau de mise à l’air du réservoir.

Jamais j’aurais penser trouver cette pièce.

Ci-joint en premier la photo de la moto de JMB avec ce clapet.

[Anonyme]

J’ai récupèré mon té de fourche ce soir, je vais pouvoir attaquer la remise en état.

Il me manquait les deux entretoises, qui normalement sont excentrées afin de modifier l’offset ainsi que l’écrou de la colonne de direction.

Il y a un peu de nettoyage et de remise en état sur le té inférieur et pour le té supérieur, une remise en état aussi,une nouvelle anodisation si possible et nouvelle peinture.

Il faut que je trouve la visserie titane pour le té de fourche.

[jps94]

 Super matos

pour la visserie titane, il y a Probolt

 

.                        jps

https://www.crosscollection.unblog.fr/

[pasky411]

Rom1 tu peux feter ta 100 eme page de ton post!…

;0)

[Anonyme]

Montage du petit clapet anti-retour HRC, sur la durite de mise à l’air du réservoir…

Ainsi que le té de fourche inférieur HRC. J’en ai profité pour mettre en place le té supérieur, alors que celui-ci n’est pas reconditionné, pour avoir une petite idée de ce que cela donne avec la fourche.

Je vais voir le week end prochain pour faire refaire le té supérieur, le sélecteur ainsi que l’étrier de frein arrière, le tout en peinture.

[jps94]

 superbe…!

comment fais-tu pour trouver de la pièce d’usine ?

.                       jps

https://www.crosscollection.unblog.fr/

[Gator]

Facile, il triche: il bosse dans un team usine!

Ca prend bien tournure, Romain… C juste dommage que ce té inférieur usine fasse aussi peu usine… Une "bête" pièce de fonderie… Bof.

[Anonyme]

Oui c’est un peu la même réflexion que je me suis fais en le voyant pour la première fois…

Ensuite j’aurais pû lui enlever les traits et les petits défauts venant de la fonderie, mais je voulais le garder " dans son jus ", comme à l’époque. Je lui ai juste redonner un peu de fraicheur, c’est tout.

[Gator]

Et dire qu’au tout début, on lui donnait des conseils ultra-pointus de ce genre, à Romain… On ne savait pas encore à quel genre de lascar on avait affaire…

;-)))

[Anonyme]

LOL… Conseil que j’ai suivi d’ailleurs.

Je pense que certains d’entre vous, on dû se dire encore un qui va nous faire une pseudo réplica, et que vous ne m’avez pas pris,  on va dire, au sérieux.

[jme]

Ah, moi je suis un grand fan de cette mob, donc j’ai trouvé l’idée géniale dès le début !!

C’est vrai aussi que je ne m’attendais pas à voir un tel boulot …d’ailleurs, je ne sais pas si tu le savais toi-même ! 

[Auteur]

Messages